北部边境管道项目模拟了每一次管道运输并减少了20%的铁路车辆租赁

北部边境管道项目需要在计划的九个月窗口内运输足够的管道以完成一条管道。显而易见的防御性做法是额外租赁铁路车辆，这样施工就永远不会等待。这会保护进度，但也会以昂贵的闲置产能掩盖协调不善的问题。

Deepak Bammi构建了管道物流系统的GPSS模拟。该模拟足够详细，涵盖了从国外运来的管道、国内工厂制造的管道、火车装载、运输和故障、驳船路段、卸载、检查以及施工前线的焊接。

模拟显示，用减少20%的铁路车辆也能满足同样的截止日期。项目租赁了缩减后的车队，管道如预测那样按期完工，项目在铁路车辆租赁成本上节省了450万美元。

在购买产能之前模拟瓶颈

它用整个施工供应链的运作模型取代了安全库存思维。

它纳入了铁路故障等真实中断，而不是假设运输完美无缺。

它将进度风险问题转化为管理者可以定价的产能决策。

当缓冲成本高昂时，在租赁缓冲之前先对流程建模。正确答案可能是更少的产能加上更好的时机。

已发表的Interfaces案例报告称，该模型节省了450万美元，将所需铁路车辆减少了20%，并深入揭示了工厂运营、装载、运输、卸载和焊接必须如何衔接才能保持进度。