ノーザン・ボーダー・パイプラインはすべてのパイプ移動をシミュレーションし、鉄道車両の賃借を20%削減した

ノーザン・ボーダー・パイプラインは、計画された9か月の期間内にパイプラインを完成させるのに十分なパイプを輸送する必要があった。明らかな防御策は、建設が決して待たされることのないよう、鉄道車両を余分に賃借することだった。それによってスケジュールは守られるが、同時に高価な遊休能力の中に調整の不備が隠れてしまうことにもなった。

ディーパック・バミは、パイプのロジスティクス・システムのGPSSシミュレーションを構築した。それは、海外から到着するパイプ、国内工場で製造されるパイプ、列車への積み込み、輸送および故障、バージによる区間、荷降ろし、建設現場での検査と溶接を含むほど詳細なものだった。

シミュレーションにより、20%少ない鉄道車両でも同じ期限を守れることが示された。削減された車両数を賃借し、パイプラインは予測どおり予定通りに完成し、プロジェクトは鉄道車両の賃借費用を450万ドル節約した。

能力を購入する前にボトルネックをシミュレーションする

安全在庫という考え方を、建設サプライチェーン全体の実働モデルに置き換えた。

完全な輸送を前提とせず、鉄道の故障といった実際の混乱を含めていた。

スケジュールリスクの問題を、管理者が価格を算定できる能力決定の問題に変えた。

バッファーの費用が高い場合には、バッファーを賃借する前にフローをモデル化すること。正しい答えは、より少ない能力とより良いタイミングの組み合わせかもしれない。

公表されたInterfacesのケースは、このモデルが450万ドルを節約し、必要な鉄道車両を20%削減し、スケジュールを維持するために工場の操業、積み込み、輸送、荷降ろし、溶接がどのように噛み合う必要があるかについての洞察を生み出したと報告している。