Northern Border Pipeline simulierte jeden Rohrtransport und mietete 20 % weniger Güterwagen

Northern Border Pipeline musste genügend Rohre transportieren, um eine Pipeline innerhalb eines geplanten Zeitfensters von neun Monaten fertigzustellen. Die naheliegende defensive Maßnahme bestand darin, zusätzliche Güterwagen anzumieten, damit die Bauarbeiten nie warten mussten. Das hätte den Zeitplan abgesichert, aber auch eine schlechte Koordination hinter teurer Leerkapazität verborgen.

Deepak Bammi erstellte eine GPSS-Simulation des Rohrlogistiksystems. Sie war detailliert genug, um aus dem Ausland eintreffende Rohre, in inländischen Fabriken hergestellte Rohre, die Beladung der Züge, den Transport und Störungen, Binnenschiffsabschnitte, das Entladen, die Inspektion und das Schweißen an der Baustelle zu erfassen.

Die Simulation zeigte, dass derselbe Termin mit 20 % weniger Güterwagen eingehalten werden konnte. Die verkleinerte Flotte wurde angemietet, die Pipeline wurde wie vorhergesagt termingerecht fertiggestellt, und das Projekt sparte 4,5 Mio. US-Dollar an Anmietkosten für Güterwagen.

Die Engpässe simulieren, bevor Kapazität gekauft wird

Es ersetzte das Denken in Sicherheitsbeständen durch ein funktionierendes Modell der gesamten Lieferkette des Bauprojekts.

Es berücksichtigte reale Störungen wie Zugausfälle, statt einen perfekten Transport anzunehmen.

Es verwandelte ein Problem des Terminrisikos in eine Kapazitätsentscheidung, die Manager bepreisen konnten.

Wenn Puffer teuer sind, sollte der Materialfluss modelliert werden, bevor der Puffer angemietet wird. Die richtige Antwort kann weniger Kapazität plus besseres Timing sein.

Der veröffentlichte Interfaces-Fall berichtet, dass das Modell 4,5 Mio. US-Dollar einsparte, die benötigten Güterwagen um 20 % reduzierte und Erkenntnisse darüber lieferte, wie Fabrikbetrieb, Beladung, Transport, Entladen und Schweißen ineinandergreifen mussten, damit der Zeitplan hielt.