Simulação da Northern Border Pipeline simulou cada movimento de tubos e alugou 20% menos vagões ferroviários

A Northern Border Pipeline precisava movimentar tubos suficientes para concluir um gasoduto dentro de uma janela planejada de nove meses. A medida defensiva óbvia era alugar vagões ferroviários extras para que a construção nunca precisasse esperar. Isso protegeria o cronograma, mas também ocultaria uma coordenação deficiente sob a forma de capacidade ociosa dispendiosa.

Deepak Bammi construiu uma simulação em GPSS do sistema logístico de tubos. Ela era detalhada o suficiente para incluir tubos vindos do exterior, tubos fabricados em fábricas nacionais, carregamento de trens, trânsito e avarias, trechos em barcaça, descarregamento, inspeção e soldagem na frente de construção.

A simulação mostrou que o mesmo prazo poderia ser cumprido com 20% menos vagões ferroviários. A frota reduzida foi contratada, o gasoduto foi concluído dentro do prazo conforme previsto, e o projeto economizou US$ 4,5 milhões em custos de contratação de vagões ferroviários.

Simular os gargalos antes de comprar capacidade

Substituiu o pensamento de estoque de segurança por um modelo funcional de toda a cadeia de suprimentos da construção.

Incluiu interrupções reais, como avarias ferroviárias, em vez de presumir um transporte perfeito.

Converteu um problema de risco de cronograma em uma decisão de capacidade que os gestores podiam precificar.

Quando os buffers são caros, modele o fluxo antes de alugar o buffer. A resposta certa pode ser menos capacidade aliada a um melhor timing.

O caso publicado na Interfaces relata que o modelo economizou US$ 4,5 milhões, reduziu em 20% os vagões ferroviários necessários e gerou percepções sobre como as operações de fábrica, o carregamento, o trânsito, o descarregamento e a soldagem precisavam se encaixar para que o cronograma se mantivesse.