航空公司共用備件，而非各自重複備料

航空公司每架飛機約備有160萬美元的零件，以避免飛機停飛，但其中許多庫存閒置未用。在管制年代，各航空公司彼此視為競爭對手，囤積備件。

航空公司於1948年開始共享，IATP後來發展為非營利組織，按飛機型號將零件組織成共享池。目前有111家成員共享9,088項零件，價值超過2.65億美元，並由約29家準成員協助持有、維護和配送這些零件。

其效益在於將45萬美元的採購轉為約2.7萬美元的年費。成員仍需取得民航批准並通過審核程序，因此共享池靠的是信任加上流程，而非口頭承諾。

共用備件，不要重複購買

共享儲備遠小於各成員儲備的總和。

租用罕見零件勝過買來一年只用一次。

共享池只有在成員遵守檢查與記錄規則時才能運作。

當少數幾方都為同一罕見事件保留儲備能力時，他們可以共用一個儲備池，而非各自為閒置付費。

產業與監管的轉變使共享成為常態；IATP從零件擴展到航線維護、地面設備和飛機回收套件。隨著2020年後供應鏈收緊，共享與負載分擔方案再次成長，成為快速解決飛機停飛（AOG）情況的方法。