航空公司共享备用零件，而不是各自囤积两倍

航空公司为了不让飞机停飞，每架飞机大约要备价值160万美元的零件，但其中很多库存其实闲置着。在监管时代，承运商互相视为对手，都各自囤积备用件。

航空公司从1948年开始共享，IATP发展成一个非营利组织，按飞机型号把零件分成多个共享库。目前有111个会员共享9088个零件，总价值超过2.65亿美元，由约29个准会员负责持有、维护和递送这些零件。

好处是把45万美元的购买变成约2.7万美元的年费。会员仍需获得民航批准和审计过的流程，所以这个共享库靠的是信任加流程，而不是口头协议。

共享备用件，不要重复购买

共享储备比各人储备的总和要小得多。

租一个稀有零件比买下来一年用一次更划算。

如果会员不遵守检查和记录规定，共享库就无法运作。

当少数几方都为同一个罕见事件保留备用能力时，他们可以共享一个库，而不是各自为闲置付费。

行业和监管变化让共享成为常态；IATP从零件扩展到航线维护、地面设备和飞机救援设备。2020年后供应链紧张，共享和负载分担解决方案再次增长，成为快速解决飞机停场问题的方式。