案例库 · 工程与运营 · 战略决策 · 1945–1949
飞虎队驾驶过剩战机，成立美国首家定期全货运航空公司
战时飞行员将Budd Conestoga飞机变成货运航空公司，于1949年赢得民航委员会首个全货运航线。
飞虎航空
那一手
1945年飞虎队战斗机中队解散后，飞行员们技能在手却没有航空公司。鲍勃·普雷斯科特说服其中十人凑了8.9万美元，洛杉矶石油商塞缪尔·莫舍配捐同等金额，然后用这笔钱买了14架海军剩余的Budd Conestoga货机，在长滩的一个车库里创办了National Skyways Freight。
航空公司最初的业务是临时包机：从贝克斯菲尔德运葡萄到亚特兰大，运鲜花到底特律，从纽约运家具。1946年更名为飞虎航空，承接军事合同，并在1949年4月——经过四年的争取——获得民航委员会认证，开通了从洛杉矶到波士顿的全国首条定期全货运航线，沿途设站。
为什么管用
- 过剩的Budd Conestoga飞机便宜，让飞行员们只需17.8万美元就能创办航空公司。
- 客运航空公司只带座椅下能放下的东西，货运服务严重不足。
- 固定货运航班给托运人带来了包机无法提供的可预测性。
- 洛杉矶-波士顿航线成为了其他货运航空公司效仿的主干。
值了多少固定航线的纯货运飞机；卖时刻，不卖座位聪明
可以搬走什么
找到现有企业认为不值钱的运力——过剩的飞机、被忽视的货运——并将其转化为具有自身经济性的定期产品。
后来呢
飞虎航空成长为全球最大的航空货运公司，在1969年开创了跨太平洋全货运服务，并率先使用托盘装载，于1989年被联邦快递收购。其1949年的航线成为后来所有快递航空网络的模板。
资料来源
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