Las aerolíneas agruparon sus repuestos en lugar de almacenarlos por duplicado

Las aerolíneas mantienen repuestos por valor de unos 1,6 millones de dólares por aeronave para evitar que un avión quede en tierra, aunque gran parte de ese inventario permanece inactivo. En la época de la regulación, las compañías se consideraban rivales entre sí y acumulaban repuestos.

Las aerolíneas comenzaron a compartir en 1948, y la IATP se convirtió en una organización sin ánimo de lucro que organiza las piezas en fondos comunes por tipo de aeronave. Ahora cuenta con 111 miembros que comparten 9.088 piezas valoradas en más de 265 millones de dólares, con la facilitación de unos 29 miembros asociados que poseen, mantienen y entregan las piezas.

El beneficio consiste en convertir una compra de 450.000 dólares en una cuota anual de unos 27.000 dólares. Los miembros siguen necesitando la aprobación de la aviación civil y procedimientos auditados, por lo que el fondo común funciona sobre la base de la confianza y los procesos, no de un apretón de manos.

Agrupar los repuestos, no comprarlos dos veces

Una reserva compartida es mucho menor que la suma de las reservas individuales.

Alquilar una pieza poco común es mejor que comprarla para usarla una vez al año.

El fondo común solo funciona si los miembros cumplen las normas de inspección y de registro.

Cuando varias partes mantienen capacidad de reserva para el mismo acontecimiento poco frecuente, pueden compartir un único fondo común en lugar de que cada una pague por la inactividad.

Los cambios en la industria y en la regulación hicieron que la agrupación se volviera normal; la IATP se amplió desde las piezas hacia el mantenimiento en línea, el equipo de tierra y los kits de recuperación de aeronaves. A medida que las cadenas de suministro se tensaron después de 2020, las soluciones de agrupación y de reparto de carga volvieron a crecer como forma de resolver rápidamente las situaciones de aeronave en tierra.