以飛機夾層板重製滑雪板的 Head

到了 1940 年代末，休閒滑雪板仍以彎曲層壓木材製成——通常是山核桃木——這套基本工藝已主導滑雪板製作數十年。它們沉重、會隨濕度與磨損不均勻地變形，且腳感表現不一致，因為沒有兩塊天然木材的彎曲特性完全相同。滑雪板製造商不斷改良同一套木作傳統：不同樹種、不同層壓方式、更好的彎曲技術，全都仍在木材所能做到的範圍內打轉。

Howard Head 不是滑雪板製造商。他是巴爾的摩 Martin Aircraft 的飛機工程師，1947 年成年後才開始滑雪，覺得當時的木製滑雪板令人疲憊、難以駕馭，並認定解決辦法根本不是更好的木材——而是他本職工作早已有解法的同一個結構問題：如何打造出堅固、輕巧，且在負載下能可預測地彎曲的東西。

將飛機的蒙皮與芯材夾層結構應用於滑雪板：以堅硬的鋁製蒙皮包覆輕量芯材，帶來一致的彎曲特性，且重量遠低於木材。

夾層板像更厚的樑一樣抵抗彎曲，但重量更輕，因而能提供可預測的彎曲表現。

飛機工程為滑雪板的結構難題提供了經過驗證的解決方案。

與真實滑雪者進行的實地測試改良了設計，使其能承受實際負載。

當一項工藝傳統只能逐步改良時，不妨轉向另一個早已解決相同結構問題的工程領域。

到了 1955 年，Head Skis 已是歐洲與北美領先的滑雪板品牌；到了 1966 年，其位於馬里蘭州 Timonium 的工廠年營業額達 2,500 萬美元，向 17 個國家售出 30 萬副滑雪板，而這家公司是 Head 用 6,000 美元撲克贏來的錢創立的。Head 滑雪板在 1964 年因斯布魯克與 1968 年格勒諾布爾冬季奧運會上贏得獎牌。