飛虎隊以剩餘戰機開創美國首家定期全貨運航空公司

1945年飛虎隊戰鬥機隊解散時，其飛行員帶著技能返鄉，卻沒有航空公司。Bob Prescott說服其中十人共同出資89,000美元，洛杉磯石油商人Samuel Mosher跟進投入同等金額，這群人買下14架海軍剩餘的Budd Conestoga貨運機，在長灘一間車庫裡創辦National Skyways Freight。

這家航空公司的第一批貨載是臨時包機：從貝克斯菲爾德運葡萄到亞特蘭大、運鮮花到底特律、從紐約運家具。它於1946年更名為Flying Tiger Line，承接軍方合約，並於1949年4月——歷經四年的爭取——獲得民航局認證，開辦全國第一條從洛杉磯到波士頓、沿途設站的定期全貨運航線。

固定航線上的純貨運飛機；賣的是班表，不是座位

剩餘的Budd Conestoga價格低廉，讓飛行員得以用178,000美元創辦航空公司。

客運航空公司只載運能塞進座位下方的貨物，貨運需求因而未獲滿足。

固定的貨運班表為託運人提供了包機無法給予的東西：可預測性。

洛杉磯—波士頓航線打造出一條主幹，後來的貨運航空公司紛紛仿效。

找出既有業者認為毫無價值的運能——剩餘飛機、被忽視的貨運——並將其轉化為具備自身經濟邏輯的定期產品。

Flying Tiger Line成長為全球最大的航空貨運業者，於1969年開創跨太平洋全貨運服務及棧板裝載，並於1989年被FedEx收購。其1949年的航線成為後來每一個快遞航空網路的範本。