芝加哥利用駕駛人自身的速度感知，讓人在危險彎道前減速

芝加哥湖濱大道（Lake Shore Drive）與橡樹街（Oak Street）交會處有一個惡名昭彰的九十度彎道，無論市府在附近設置多少速限標誌，這個彎道仍不斷發生車禍。駕駛人接近彎道時，是憑感覺決定車速——也就是依路面在腳下掠過的快慢來判斷——而不是在必須反應前的那零點幾秒內，有意識地閱讀並處理標誌上的資訊，因此，在真正最關鍵的那一刻，速限標誌與警告標誌對實際車速的影響相當有限。

針對危險彎道的標準交通工程對策，是提供更明確的警告：調降速限、增設標誌、裝設更醒目的標示。芝加哥早已在橡樹街彎道嘗試過這類做法的各種變化，卻始終未能解決根本問題，因為這些做法都沒有改變駕駛人自身感官所告訴他的實際車速——而那正是駕駛人踩在油門上的腳真正在回應的資訊。

朝向彎道方向，漆上間距逐漸縮窄的橫條，使駕駛人的視覺速度感讀到加速，從而在有意識的反應之前就觸發本能煞車。

駕駛人是依感知到的動態來決定車速，而不是依閱讀標誌。

逐漸縮窄的橫條間距模擬加速感，觸發本能煞車。

這種反應是自動的，在標誌還來不及被察覺的那一瞬間就發揮作用。

當人們是憑感覺而非依指示行動時，要改變的是感覺，而不是指示。

市府交通工程師表示，在裝設後的數個月內，該彎道的車禍明顯減少；官員也表示，這種視覺錯覺手法據報已在維吉尼亞州、德州與紐約州的道路上成功運用，若在湖濱大道上持續證明有效，可能會推廣到芝加哥其他事故頻傳的地點。儘管如此，橡樹街的S形彎道多年後仍是持續危險的路段，促使市府與州政府持續規劃，對彎道本身進行實體改造。