芝加哥用司机自己的速度感骗他们减速，在危险弯道处

芝加哥湖滨大道与橡树街交汇处有一个出了名的90度弯道，无论该市在这附近设置多少限速标志，事故仍不断发生。接近弯道的司机凭感觉设定车速——根据路面在他们脚下移动的快慢——而不是在需要反应前的瞬间有意识地阅读并处理标志信息，因此限速和警告标志在实际关键时刻对实际行驶速度影响有限。

标准交通工程对危险弯道的对策是更明确的警告：降低限速、增设标志、安装更醒目的标识。芝加哥在橡树街弯道已尝试过各种变体，但没有解决根本问题，因为这些措施都没有改变司机自身感官对实际速度的判断——而这才是司机踩油门时真正回应的信息。

画上间距逐渐缩小的横杠，使司机视觉上的速度感认为在加速，从而在意识反应之前触发本能刹车。

司机根据感知到的运动设定速度，而不是靠阅读标志。

横杠间距缩小模拟加速，触发本能刹车。

这种反应是自动的，在标志能引起注意前的一瞬间就起作用。

当人们凭感觉而非指令行动时，改变感觉，而不是改变指令。

安装后几个月内，市交通工程师报告称弯道处事故大幅减少。官员表示，这种视错觉方法已在弗吉尼亚、得克萨斯和纽约的道路上运用并取得成效，如果在湖滨大道上持续有效，可能会推广到芝加哥其他高事故地点。然而，橡树街S形弯道多年后仍是危险路段，促使该市和州政府持续规划，从物理上重新设计弯道本身。