Baemin 自建外送軌道，而非租用平台

Baemin 的核心餐飲外送網路，其運力主要集中在午餐與晚餐尖峰時段，兩峰之間則留下閒置容量。快速商務（quick commerce）恰好需要這段閒置時間，因此問題在於如何讓生鮮雜貨搭上同一套軌道。

該公司整合了其生鮮雜貨供應鏈：旗下 B-Mart 事業的訂購、供應商與供應鏈（SCM）物流，統一歸於「B-Link Logisportal」名下，B-Mart 的城市配送中心則增至 70 多處。該系統如今在為餐飲打造的外送網路上，運行完整的快速商務循環。

將該網路作為單一資產運用，改變了經濟結構。來自 B-Mart 及其他快速商務商品的營收，從 2020 年的 2,187 億韓元攀升至 2024 年的 7,568 億韓元，該業務並於同年轉為 EBITDA 正值——這是許多競爭對手快速商務營運商尚未跨過的門檻。

在餐飲外送網格上運行生鮮雜貨

餐飲外送車隊與城市樞紐已然存在，因此生鮮雜貨只增加邊際成本，而非完整基礎設施成本。

用餐尖峰之間的騎手閒置時段轉為生產力，提高了固定人力的報酬率。

單一的物流與 SCM 堆疊，使 B-Mart 的訂購、定價與補貨決策保持一致。

專屬的物流品牌與商標，使競爭對手更難複製其內部結構。

快速配送承諾是網路資產，而非單一功能。重複利用既有網格中的閒置容量，開闢第二品類，而非從零打造一套獨立體系。

Baemin 持續擴展此模式，包括擴大其自營配送占比，並將生鮮雜貨折扣納入其付費的「Baemin Club」會員方案。Delivery Hero 其後報告指出，Baemin 將自營配送推升至約 70% 的訂單。該生鮮雜貨事業成為集團在餐飲外送之外的成長引擎。