Baemin a construit ses propres rails de livraison au lieu de louer une plateforme

Le réseau central de livraison de repas de Baemin compte des courses actives principalement aux pics du déjeuner et du dîner, laissant la capacité inactive entre ceux-ci. Le quick commerce a besoin précisément de ce temps mort, la question était donc de savoir comment transporter des courses sur les mêmes rails.

L'entreprise a consolidé sa chaîne d'approvisionnement d'épicerie : les commandes, les fournisseurs et la logistique de la chaîne d'approvisionnement (SCM) de sa branche B-Mart ont été unifiés sous le nom « B-Link Logisportal », et les centres de distribution urbains de B-Mart ont dépassé les 70. Le système fait désormais tourner toute la boucle du quick commerce sur le réseau de courses construit pour l'alimentaire.

L'utilisation de ce réseau comme un seul actif a modifié l'économie. Les revenus de B-Mart et d'autres produits de quick commerce sont passés de 218,7 milliards de wons en 2020 à 756,8 milliards de wons en 2024, et l'activité est devenue positive en EBITDA cette même année — un seuil que de nombreux opérateurs concurrents de quick commerce n'avaient pas franchi.

Faire tourner l'épicerie sur la grille de livraison de repas

La flotte alimentaire et les hubs urbains existent déjà, donc l'épicerie ajoute un coût marginal au lieu d'un coût d'infrastructure complet.

Les heures creuses des livreurs entre les pics de repas deviennent productives, augmentant le rendement d'une main-d'œuvre fixe.

Une pile logistique et SCM unique maintient la cohérence des décisions de commande, de tarification et de réapprovisionnement de B-Mart.

Une marque et un trademark logistiques dédiés rendent plus difficile pour les concurrents de copier la structure interne.

Une promesse de livraison rapide est un actif de réseau, pas une fonctionnalité. Réutilisez la capacité inactive de votre grille existante pour ouvrir une seconde catégorie au lieu d'en construire une séparée à partir de zéro.

Baemin a continué d'étendre le modèle, notamment en augmentant sa part de livraison propre et en intégrant les remises d'épicerie dans son abonnement payant « Baemin Club ». Delivery Hero a ensuite rapporté que Baemin poussait l'autolivraison à environ 70 % des commandes. La branche épicerie est devenue le moteur de croissance du groupe au-delà de la livraison de repas.