Baemin baute eigene Lieferinfrastruktur statt eine Plattform zu mieten

Baemins Kernnetzwerk für Essenslieferungen hat Fahrten hauptsächlich zu den Mittags- und Abendspitzen, wodurch zwischen diesen Zeiten Kapazität ungenutzt bleibt. Quick Commerce braucht genau diese Leerlaufzeit, daher lautete die Frage, wie man Lebensmittel auf denselben Schienen befördern kann.

Das Unternehmen konsolidierte seine Lebensmittel-Lieferkette: Bestellung, Lieferanten und Supply-Chain-(SCM-)Logistik seiner B-Mart-Sparte wurden unter dem Namen „B-Link Logisportal“ vereinheitlicht, und die städtischen Verteilzentren von B-Mart wuchsen auf über 70. Das System betreibt nun den gesamten Quick-Commerce-Kreislauf auf dem für Lebensmittel aufgebauten Fahrtennetzwerk.

Die Nutzung dieses Netzwerks als ein Asset verschob die Ökonomie. Der Umsatz mit B-Mart und anderen Quick-Commerce-Waren stieg von 218,7 Milliarden Won im Jahr 2020 auf 756,8 Milliarden Won im Jahr 2024, und das Geschäft wurde im selben Jahr EBITDA-positiv — eine Schwelle, die viele konkurrierende Quick-Commerce-Betreiber nicht überschritten hatten.

Lebensmittel auf dem Netz der Essenslieferungen betreiben

Die Lebensmittel-Flotte und die städtischen Hubs existieren bereits, sodass Lebensmittel Grenzkosten statt voller Infrastrukturkosten hinzufügen.

Leerlaufende Fahrerstunden zwischen den Mahlzeitenspitzen werden produktiv und erhöhen die Rendite einer festen Belegschaft.

Ein einheitlicher Logistik- und SCM-Stack hält B-Marts Bestell-, Preis- und Nachbestellentscheidungen kohärent.

Eine eigene Logistikmarke und Marke machen es für Rivalen schwerer, die interne Struktur zu kopieren.

Ein schnelles Lieferversprechen ist ein Netzwerk-Asset, kein Feature. Nutzen Sie die ungenutzte Kapazität in Ihrem bestehenden Netz, um eine zweite Kategorie zu eröffnen, statt eine separate von Grund auf zu bauen.

Baemin baute das Modell weiter aus, unter anderem durch den Ausbau des Anteils eigener Lieferungen und durch die Einbindung von Lebensmittelrabatten in seine kostenpflichtige Mitgliedschaft „Baemin Club“. Delivery Hero berichtete später, Baemin habe die Selbstlieferung auf rund 70 % der Bestellungen gesteigert. Die Lebensmittelsparte wurde zum Wachstumsmotor der Gruppe über die Essenslieferung hinaus.