O EyeSight da Subaru usou visão estéreo para frear antes do impacto

O EyeSight da Subaru abordou o auxílio pré-colisão com uma escolha de sensor deliberadamente legível: câmeras duplas montadas perto do espelho retrovisor, em vez de uma configuração apenas de radar, tipo caixa-preta.

O artigo de 2017 de autoria da Subaru descreve melhorias no Sistema de Frenagem Pré-Colisão, incluindo reação mais rápida a pedestres que atravessam e melhor reconhecimento de pedestres à noite, ao reduzir a perda de reconhecimento causada pela escuridão e pela cor da roupa.

O gênio estava tanto na arquitetura do produto quanto na detecção. Um par estéreo tornava a profundidade visível a partir de imagens comuns, de modo que o sistema podia raciocinar sobre objetos, distância e risco de aproximação em um único fluxo baseado em câmeras.

Usar duas câmeras como olhos do carro

Câmeras estéreo forneciam ao carro informações de distância sem depender de um sensor de alcance separado.

O sistema podia melhorar por meio de mudanças direcionadas de reconhecimento, como a detecção de pedestres à noite.

O conjunto montado no para-brisa cabia em carros comuns, tornando o recurso de segurança mais fácil de escalar.

Um sensor familiar pode superar um conjunto mais pesado quando o problema do produto é percepção mais timing, e não prestígio bruto de sensores.

O artigo da J-STAGE registra o sistema como desenvolvido pela Subaru, publicado em 2017, e voltado à redução de acidentes de trânsito por meio de refinamentos na frenagem pré-colisão do EyeSight.