Os motoristas da cidade passavam uma parcela enorme do tráfego circulando à procura de uma vaga na via, porque os parquímetros tinham o mesmo preço em todos os lugares, independentemente da demanda, de modo que quarteirões desejáveis estavam sempre cheios e quarteirões vazios raramente ficavam vazios.

Em 2011, São Francisco lançou o SFpark: sensores ao vivo informam o quão cheio está cada quarteirão, e os preços dos parquímetros sobem nos quarteirões movimentados e caem nos vazios. A meta é uma ocupação estável de 60–80%, o que mantém o estacionamento tanto bem utilizado quanto disponível.

Funcionou. O preço médio dos parquímetros caiu cerca de 4%, a elasticidade medida da demanda foi de cerca de -0,4 e, após dois anos, 62% dos quarteirões estavam na faixa-alvo. A busca por vaga caiu aproximadamente pela metade, de modo que o mesmo espaço viário produziu muito menos direção desperdiçada.

Precificar o espaço na via para mantê-lo disponível

Um preço fixo de parquímetro tornava os quarteirões desejáveis cronicamente cheios e os outros vazios

Manter uma ou duas vagas livres elimina a necessidade de circular, o que por si só polui

Os dados de preço revelam a demanda real, de modo que a cidade pode orientar a ocupação sem construir mais estacionamento

Os preços médios caíram, não subiram, então a reforma não foi uma busca por receita

Um recurso compartilhado escasso é mal utilizado quando seu preço é fixo; exponha a ocupação e deixe o preço se ajustar até que uma disponibilidade-alvo seja atingida, e o recurso se aloca sozinho.

O SFpark tornou-se o principal teste do mundo real de precificação de estacionamento orientada por metas de ocupação, sobre o qual se baseiam modelos posteriores de precificação responsiva à demanda. Seus resultados foram publicados no Journal of the American Planning Association e são estudados como o caso a favor de precificar um bem público escasso pela disponibilidade em vez de por uma tarifa fixa.

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As fontes

  1. Pricing Parking by Demand: Assessing Price Adjustments in the SFpark Program UCLA Institute of Transportation Studies · its.ucla.edu ·
  2. Getting the Prices Right: An Evaluation of Pricing Parking by Demand in San Francisco Journal of the American Planning Association · tandfonline.com