案例库 · 交易与投资 · 运营决策 · 2011–2013

旧金山为路边停车定价，确保总有一两个空位

SFpark将咪表价格设定在60-80%的占用率目标，使寻找停车位的绕行时间减少约一半，而平均价格并未上涨。

旧金山市交通局

那一手

城市司机在寻找路边车位上花费了巨量交通时间，因为咪表价格不分需求，各街区都相同，导致热门街区总是满位，空荡街区少有车辆。

2011年旧金山推出SFpark：实时传感器报告每个街区的占用情况，繁忙街区的咪表价格上调，空荡街区价格下调。目标是保持60-80%的稳定占用率，使停车位既得到充分利用又有空位可用。

效果显著。平均咪表价格下降约4%，实测需求弹性约为-0.4，两年后62%的街区占用率落在目标区间内。绕行时间减少约一半，同样的街道空间产生了更少的无效驾驶。

值了多少为路边停车定价，保持车位可用聪明

稀缺共享资源在价格固定时会被误用；公开占用率并让价格调整至目标可用性，资源便能自行分配。

SFpark成为以占用率为目标的停车定价的主要现实实验，后来的需求响应定价模式均基于此。其结果发表在《美国规划协会杂志》上，并作为通过对可用性而非固定费率定价稀缺公共物品的案例研究。

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