RoRo 선박은 차량을 크레인으로 화물창에 싣는 대신 스스로 타고 내리게 합니다.

바퀴 달린 화물은 예전에 다른 화물과 똑같이 취급되었습니다. 자동차는 연료를 빼고 배터리를 분리한 뒤 크레인으로 화물창에 들어 올려 고정했습니다. 이 방식은 느렸고, 차량은 취급 과정에서 자주 손상되었습니다.

이 상업적 아이디어는 장비가 배에 곧바로 타서 해변으로 내리는 1940년대의 상륙 작전에서 나왔습니다. 1946년 9월 Atlantic Steam Navigation Company는 64대의 차량을 가득 실은 Empire Baltic호를 Tilbury에서 Rotterdam까지 운항했고, 1953년에는 Dover에서 최초의 크로스채널 서비스가 시작되었습니다.

RoRo 선박은 크레인을 경사로로 바꿉니다. 바퀴 달린 화물은 자체 동력으로 타고 내리므로, 긴 수작업 인양 대신 회전 시간이 몇 분으로 줄어듭니다. 1960년 Wallenius Lines는 선미 또는 선수 경사로로 적재한 240대의 자동차를 운반할 수 있는 최초의 전용 RoRo 선박 MS ANIARA를 진수했습니다.

이 방식은 자동차에서 트럭과 트레일러로 빠르게 확산되었고, 1960년까지 Wallenius는 자동차 갑판과 벌크 화물을 결합하여 자동차를 운반할 때만 갑판을 설치했습니다.

화물이 스스로 타고 내리게 하십시오.

경사로는 바퀴 달린 화물이 자체 동력으로 움직이게 하여 항만 노동력을 줄입니다.

스스로 타는 방식은 자동차와 트럭을 손상시키던 흔들림과 고정 작업을 피합니다.

빠른 회전으로 같은 선박이 연간 더 많은 운항을 할 수 있습니다.

전용 경사로와 항만은 드라이브온 흐름을 반복 가능하게 만듭니다.

자산이 자체 추진력을 가질 수 있다면, 그것을 들어 올리는 기계를 없애고 화물이 스스로 움직이게 하십시오.

롤온/롤오프는 자동차, 트럭, 트레일러를 운송하는 표준 방식이 되었습니다. MS ANIARA 이후 Wallenius는 대형 자동차 운반선을 건조했고, ACL과 함께 컨테이너와 자동차를 결합한 대서양 횡단 서비스를 개척했습니다. 이 기술은 글로벌 차량 무역과 연간 수백만 대의 자동차를 운송하는 자동차 운반 선단을 뒷받침합니다.