밴 사이클의 1865년 파이프라인은 파이프로 원유를 운송하여 마부들의 배럴 독점을 깨뜨렸다

펜실베이니아주 피트홀은 1865년 프레이저 유정이 석유를 발견한 후 농지에서 갑자기 생겨났다. 1년 만에 인구 2만 명과 호텔 54개가 들어섰다. 석유를 빼내는 것이 어려운 부분이었다. 모든 배럴은 진흙길을 달리는 말이 끄는 마차에 실렸고, 마차를 소유한 마부들은 이를 잘 알고 있었다. 그들은 길이 통행 불가능한 날에는 일하기를 거부했고, 유정이 계속 송출될 때는 생산자들에게 요금을 터무니없이 매겼다.

마부들에게 지친 석유 구매업자 새뮤얼 밴 사이클은 파이프로 응답했다. 그의 2인치 나사와 슬리브 방식 라인은 피트홀에서 밀러 농장의 오일 크릭 철도까지 5.5마일을 달렸고 1865년 10월 9일에 개통했다. 증기 기관 3대가 시간당 최대 81배럴을 밀어냈는데, 이는 당시 사람들이 계산하기로 10시간 교대 근무하는 마차 300대에 해당했으며, 네 번째 기관이 용량을 하루 2,500배럴로 끌어올렸다.

이 아이디어는 마을보다 빠르게 퍼졌다. 피트홀은 채워진 만큼 거의 빠르게 비워졌지만, 파이프라인은 오일 리전 전역으로 퍼졌다. 1876년까지 10개의 파이프라인 회사가 그곳에서 운영되었고, 1877년에는 이들이 유나이티드 파이프 라인스로 통합되었으며, 나중에 스탠더드 오일의 내셔널 트랜짓 컴퍼니가 되었다. 그 이후로 원유는 마차가 아닌 파이프라인으로 운송되어 왔다.

배럴이 아니라 석유를 옮겨라

파이프는 원유를 대량으로 운송하여 배럴당 마차 요금을 끝냈다.

증기 펌프는 어떤 도로, 말, 날씨도 따라올 수 없는 안정적인 용량을 제공했다.

마차의 필요성을 없애 마부들의 영향력을 해소했다.

화주들은 확실성을 얻었다. 1890년 카운티 역사서가 표현한 대로, 파이프라인은 지점 간의 위험을 떠맡았다.

병목 지점이 희소성을 팔 때는 우회하라. 제품 자체를 파이프로 운송하면 중간상의 장악력이 사라진다. 1865년의 한 라인이 원유가 여전히 사용하는 템플릿을 세웠다.

파이프라인은 오일 리전 전역으로 늘어났고 마차 거래는 시들었다. 10개 파이프라인 회사 간의 경쟁은 1877년 유나이티드 파이프 라인스로의 합병으로 끝났고, 스탠더드 오일이 이를 내셔널 트랜짓 컴퍼니에 편입시켰다. 파이프라인은 바쿠에서 텍사스까지 석유 물류의 중추가 되었다. 피트홀 자체는 1879년까지 유령 도시가 되었지만, 오늘날의 모든 원유 터미널은 밴 사이클의 5.5마일 2인치 파이프에서 유래한다.