DP World, 컨테이너 베이 자판기 형태로 빈 컨테이너를 16단까지 적재

컨테이너 항만의 야드는 빈 컨테이너로 서서히 채워지며, 이는 가득 찬 컨테이너에 접근하기 위해 치워야 한다. 런던 게이트웨이는 빈 컨테이너에 야드 공간과 크레인 이동을 소비하고 있었다.

DP World의 해답은 독일 SMS 그룹과 함께 구축한 것으로, 자동화된 밀폐 구조물 내부에 빈 컨테이너를 최대 16단까지 보관하는 고층 랙이다. 이는 컨테이너를 위한 거대한 자판기로 묘사된다.

크레인 야드에서 빈 컨테이너를 제거하면 재취급과 정리 작업이 줄어들어, 자동화 적재 크레인이 생산적인 작업을 수행하고 트럭의 회전이 빨라진다. 1억 7천만 파운드 규모의 이 설비는 전기 구동 방식의 4번 선석에서 최대 27,000 TEU를 보관할 수 있다.

빈 컨테이너를 옆으로 쌓지 말고 위로 쌓아라

빈 컨테이너는 두 번 이동되므로(옆으로 치웠다가 다시 꺼냄), 수직 보관은 이러한 이동 전체를 제거한다.

지정된 슬롯이 있는 기계는 스택을 뒤지는 크레인보다 비용이 적게 든다.

트럭 회전이 빨라지면 더 많은 부지 없이도 터미널 처리량이 증가한다.

지금 당장 필요하지 않은 물품(빈 상자, 반품, 예비 부품)이 작업 공간을 차지할 때, 작업 표면에 펼쳐 놓는 대신 수직으로 보관하고 기계가 꺼내오게 하라.

Empty Superstack은 런던 게이트웨이 4번 선석의 대규모 건설 사업으로, 완공까지 약 2년이 걸릴 것으로 예상된다. 이는 DP World의 자동화·고밀도 터미널 추진의 일환이며 벤치마크로 제시된다. 기존 터미널로 확장 가능한지는 해당 터미널이 야드 공간을 밀폐하고 전기화할 수 있는지에 달려 있다.