DP 월드 사우샘프턴, 단거리 철도 운송에 대한 70파운드 환급을 위해 컨테이너당 10파운드 부과

2024년 11월 BBC 보도에서 사우샘프턴의 DP 월드는 화물을 도로에서 철도로 전환하는 계획이 첫해에 트럭 운행 64,300회를 줄였다고 밝혔다. 2023년 9월부터 이 회사는 영국에서 세 번째로 큰 터미널에 도착하는 적재된 모든 컨테이너에 10파운드의 요금을 부과해 왔다.

이 자금은 140마일 미만의 철도 운송 비용을 낮추는 데 사용되며, 컨테이너당 70파운드의 인센티브가 제공된다. 철도로 더 먼 거리를 운송하는 컨테이너는 10파운드 부담금을 환급받는다. 이전에는 미들랜즈의 거대한 유통 허브로 가는 운송이 기차로 운행하기에는 너무 짧아 실행 가능하지 않다고 여겨졌다.

1년 전만 해도 사우샘프턴 부두에서 철도로 나가는 컨테이너는 다섯 개 중 하나에 불과했으나, BBC에 따르면 현재는 세 개 중 하나에 가까워졌다. DP 월드는 이 인센티브가 1년 동안 탄소 배출을 17,000톤 이상 줄였다고 주장한다.

모든 컨테이너에 약간씩 세금을 부과하고 단거리 철도 운송에는 대폭 환급함으로써, 가장 저렴한 방법이 원하는 방법이 되게 한다.

단거리 철도 운송은 지원 없이는 운영자에게 수익성이 없다.

모든 컨테이너에 대한 정액 부과금이 비용을 분산시키고 환급 재원을 마련한다.

장거리 철도 운송은 부담금이 면제되므로 화주에게 추가 비용이 들지 않는다.

소규모의 광범위한 부담금이 전체 흐름을 더 나은 운송 방식으로 전환시키는 대규모의 표적화된 인센티브를 지원할 수 있다.

BBC는 버밍엄, 카디프, 이스트 미들랜즈 게이트웨이, 동커스터를 잇는 네 개의 새로운 컨테이너 열차 서비스와 DP 월드의 런던 게이트웨이 터미널로 가는 두 번째 연결 노선이 시작되었다고 보도했다. 목표는 2026년까지 철도 분담률 40%이며, 인센티브는 2025년 말까지 계속된다. 배출량 수치는 DP 월드 자체의 주장이다.