DP World stapelte leere Container 16 hoch in einem Box-Bay-Verkaufsautomaten

Der Hof eines Containerhafens füllt sich langsam mit leeren Boxen, die dennoch beiseitegeschafft werden müssen, um an volle zu gelangen. London Gateway verbrauchte Hofraum und Kranbewegungen für Leercontainer.

DP Worlds Antwort, gebaut mit der deutschen SMS group, ist ein Hochregallager, das Leercontainer bis zu 16 Lagen hoch in einer automatisierten, geschlossenen Struktur aufnimmt. Es wird als riesiger Verkaufsautomat für Container beschrieben.

Das Entfernen der Leercontainer aus dem Kranhof verringert Umschichtungen und Aufräumarbeiten, sodass die automatisierten Stapelkrane produktive Arbeit leisten und Lastwagen schneller abgefertigt werden. Die 170 Millionen Pfund teure Anlage kann am vollelektrischen Liegeplatz 4 bis zu 27.000 TEU aufnehmen.

Die Leercontainer hoch stapeln, nicht in die Fläche

Leercontainer werden zweimal bewegt (beiseitegestellt, dann wieder abgeholt), sodass vertikale Lagerung eine ganze Reihe von Bewegungen einspart.

Eine Maschine mit einem bekannten Fach kostet weniger als ein Kran, der einen Stapel durchsucht.

Schnellere Lkw-Abfertigung steigert den Terminaldurchsatz ohne zusätzliche Fläche.

Wenn der Gegenstand, den gerade niemand braucht (leere Boxen, Rückgaben, Ersatzteile), Ihre Fläche überfüllt, lagern Sie ihn vertikal und lassen Sie ihn von einer Maschine holen, statt ihn über die Arbeitsfläche zu verteilen.

Der Empty Superstack ist ein Großbau am London Gateway Liegeplatz 4, dessen Fertigstellung voraussichtlich etwa zwei Jahre dauern wird. Er ist Teil von DP Worlds Vorstoß in automatisierte, hochdichte Terminals und wird als Maßstab präsentiert; ob er sich auf ältere Terminals skalieren lässt, hängt davon ab, ob diese Hofraum umschließen und elektrifizieren können.