코카콜라 삽코, 동아프리카에서 손수레 기업가들에게 코카콜라의 라스트 마일을 맡기다

동아프리카에서 코카콜라는 대부분 슈퍼마켓이 아니라 도로가 열악하고 밀집한 지역에 빽빽이 들어선 1인 키오스크, 골목 바, 비공식 식당에서 구매되었다. 이들 판매점은 케이스 단위로 판매하고 현금 보유량이 적으며 신속한 재고 보충이 필요하다. 트럭 기반 유통으로는 도저히 맞지 않는 배송 프로필이다.

코카콜라 시스템에서 가장 큰 아프리카 병입업체 중 하나인 코카콜라 삽코는 1999년에 해답을 시범 운영했다. 아디스아바바에 10개의 수동 유통 센터(MDC)를 두었는데, 각각 독립 소유의 거점으로 약 150개의 소매점에 주로 손수레를 이용한 수동 배송으로 서비스를 제공해 비용을 최소화했다. 이 모델은 빠르게 확장되었다. 2008년 11월까지 에티오피아에는 651개의 MDC가 있어 삽코 매출의 83%를 담당했고, 탄자니아에는 412개가 있어 93%를 담당했다. 아프리카 전역에서 이 시스템은 2,500개 이상의 MDC, 12,000개 이상의 일자리, 5억 달러 이상의 연간 매출을 기록했으며, 약 48,000명의 부양가족을 지원했다.

경제적 효과는 양측 모두에서 복리로 커진다. 판매점은 하루 12시간, 주 6~7일 재고를 공급받으므로 재고에 현금을 묶어두지 않고 소량으로 수요에 맞춰 구매할 수 있다. 그리고 오늘날 저기술 손수레는 고기술 백본과 함께 움직인다. 유통업자들은 경로와 주문을 추적하는 스마트폰을 들고 다니며, 병입업체는 어떤 트럭 순환으로도 제공할 수 없는 거리 수준의 머천다이징과 더 빠른 문제 해결을 얻는다.

라스트 마일을 지역 소규모 기업가들에게 맡기다

트럭 경제성은 비포장 골목 끝의 한 케이스 키오스크에는 결코 통하지 않았다. 마지막 500미터에서는 손수레가 비용과 접근성 모두에서 트럭을 능가한다.

거점은 직원을 두는 것이 아니라 소유된다. 지역 기업가들은 외진 구석까지 서비스할 유인이 있고, 병입업체는 커버리지가 늘어나는 동안 자산을 가볍게 유지한다.

소량의 잦은 배송은 키오스크의 현금 흐름과 진열 공간에 맞으므로, 진짜 수익을 죽이는 재고 부족이 사라진다.

이는 자선이 아니라 핵심 판매 인프라로 운영되었다. MDC는 에티오피아와 탄자니아에서 삽코 매출의 83~93%에 도달했고, 그래서 이 모델은 사라지지 않고 확산되었다.

지도가 트럭을 이긴다면, 차량이 아니라 유통 단위를 바꿔라. 지역 소유의 소규모 경로는 인프라 격차를 커버리지와 일자리가 내재된 프랜차이즈 시스템으로 바꿨다.

코카콜라 삽코는 MDC를 에티오피아, 케냐, 우간다, 탄자니아, 모잠비크, 그리고 정도는 덜하지만 나미비아에서 핵심 유통 모델로 삼았다. 이 모델을 기록한 2009년 하버드 케네디 스쿨과 IFC의 연구는 그 비용도 집계했다. 삽코의 트럭 운전 일자리와 복리후생 일부가 대체되었다. 그러나 그때까지 코카콜라 시스템은 아프리카 전역에 2,500개 이상의 센터를 만들어냈고, 이 모델은 포용적 비즈니스 연구의 표준 참조가 되었다.