Wayfairは自社の共同物流ネットワークを通じてかさばる家具を動かした

家具のeコマースには、カタログの中に隠れた物流上の問題がある。商品はかさばり、壊れやすく、補充が遅く、小さな箱向けに作られた宅配ネットワークを通すには輸送コストが高い。

WayfairはCastleGateとWayfair Delivery Networkを構築し、サプライヤーが在庫を前方配置でき、共同輸送の規模の利益を享受できるようにした。Supply Chain Diveは、CastleGate Forwardingが2020年に4万TEU以上を輸送し、輸送量で米国の輸入業者トップ30に相当したと報じた。

巧妙だったのは、顧客注文の前にサプライヤーの在庫をWayfairのネットワークの一部として移動させたことだ。これによりWayfairは、海上輸送、倉庫配置、ミドルマイルの移動、大型荷物の宅配を一つのシステムとして最適化できた。

扱いにくい貨物を共同化した

サプライヤーの共同化により、海上輸送と倉庫容量における購買力が生まれた。

前方配置された家具は、サプライヤー倉庫からの純粋なドロップシッピングよりも早く顧客に届けることができた。

大型荷物の配送ネットワークにより、混雑した共通運送業者の経路への依存が減った。

この物流サービスは小規模サプライヤーの競争力を高める一方で、Wayfairの顧客への約束に対する統制を強めた。

製品の輸送が難しい場合、マーケットプレイスは買い手と売り手をマッチングするだけでなく、扱いにくい中間部分を自ら担うことで勝つことができる。

2021年、Supply Chain DiveはCastleGate Forwardingの2020年における4万TEU超を報じ、米国の大型荷物注文の90%がWayfairのミドルマイルネットワークを通り、ラストマイル業務が米国の大型荷物配送の70%をカバーしたと伝えた。