ルノー、交通砂漠の求職者に車を提供、就職するまで支払いを猶予

フランス人口の約40%が「モビリティ砂漠」—公共交通がほとんど届かない地域—に住んでおり、そこに住む失業者は罠に直面している。ほとんどの求人には車で通う必要があるが、車を持つにはまだ得ていない収入が必要だ。Storyboard18によると、求人オファーを受けた失業者の半数以上が、まさにこの交通手段の欠如を理由にオファーを断っている。

明らかな解決策—公共交通への補助金や職業訓練プログラム—は、鶏と卵の問題を直接解決するものではない。十分な訓練を受け意欲があっても、物理的に職場に到達できなければ意味がない。ルノーの連帯プログラムCareMakersは10年以上にわたり、補助付きのモビリティアクセスを静かに提供してきたが、その存在を知る人はほとんどいなかった。

ルノーの「Cars to Work」プログラムは、フランス国立雇用機関とともにCareMakersを通じて運営され、モビリティ砂漠に住む求職者に対し、新しい仕事の試用期間中は車を無料で使用させる。支払いは試用期間を通過した後にのみ開始され、不合格の場合は違約金なしで車を返却できる。

試用期間中は車を提供し、支払いを試用期間後まで猶予することで、車へのアクセスが、それが可能にする収入より先に来るようにし、循環的な罠を断ち切った。

支払いの猶予が循環的な罠を取り除く。車へのアクセスに、仕事がもたらすはずの収入を必要としなくなる。

違約金なしの返却は、リスクを求職者からルノーへ移し、ルノーがそれを吸収できる。

訓練や意欲ではなく、アクセスの障壁に直接対処するため、成果がすぐに改善する。

初期費用が、後にその費用を稼ぐはずの顧客自身を妨げている場合、その人の成功が確認されるまで支払いを猶予する。

ルノー・グループ自身の2024年3月の発表によると、CareMakersの受益者の94%が車両が仕事を見つける、または維持するのに役立ったと回答し、プログラム参加後に無期契約を得た受益者の割合は2.5倍に増えた。二次的な報道では、2024年に1,500件の新規契約と880万人へのキャンペーンリーチという数字が繰り返されているが、どちらの数字も一次発表や、この事例のために読まれた他のどの情報源にも見当たらないため、ここでは確認済みとして記載しない。