フェラーリはレース活動の資金調達のために市販車を販売した

自動車業界では、レースと市販車の標準的な関係は一方向に進む。すなわち、メーカーは主にマーケティングとしてレースを行い、競争での勝利を利用してブランドの威信を築き、それが一般の市販車を売る。レース自体は通常、市販車の販売によって補助されるコストセンターである。エンツォ・フェラーリの実際の情熱と優先事項はレースであり、市販車の販売ではなかったが、競争力のあるレーシングチームを運営するには、スポンサーや賞金だけでは確実に得られない持続的な資本が必要だった。

フェラーリは、レースを会社の真の優先事項として運営される市販車事業に補助されるマーケティング費用として受け入れるのではなく、標準的な関係を完全に逆転させ、市販車を彼のレースプログラムが必要とする現金を生み出すために存在するものとして扱った。

1947年に設立されたフェラーリS.p.A.は、エンツォ・フェラーリ自身の明言によれば、主な目的がレーシングチームの資金調達、つまり会社の実際の目的である市販車を製造・販売した。レースでの勝利は市販車のプレミアム価格を正当化する威信を生み出し、それがさらに多くのレースの資金となった。こうして、商業製品が情熱のプロジェクトに奉仕し、その逆ではないという循環が閉じられた。

標準を逆転させた。すなわち、純粋にレースの資金調達のために市販車を販売し、商業製品が情熱に奉仕し、勝利がプレミアム価格を正当化してさらなるレースの資金となった。

レースでの勝利が威信を築き、市販車のプレミアム価格を正当化した。

プレミアム価格がさらなるレースの資金となる現金を生み出した。

この循環により、商業面は使命に従属し続けた。

本物のレースの血統が市販車の価値を高めた。

もしあなたの使命に収益がないなら、それを資金調達するために関連する商業活動を構築せよ。その逆ではない。

フェラーリのレーシングチームはモータースポーツ史上最も成功し、伝説的なプログラムの一つとなり、その市販車はまさにそのレースの血統のおかげで自動車界で最も威信が高く価値のあるものの一つとなった。ただし、この取り決めは最終的に財政的に厳しくなり、1969年にエンツォ・フェラーリは会社の50%の株式をフィアットに売却することになったが、レーシング部門、つまり常に実際の目的であった事業の部分については、個人的な完全な支配を保持した。