法拉利賣公路車以資助賽車

在汽車產業中，賽車與公路車之間的標準關係只有一個方向：製造商參賽主要是為了行銷，利用比賽勝利建立品牌聲望，藉此銷售普通公路車，而賽車本身通常是靠公路車銷售補貼的成本中心。恩佐·法拉利真正的熱情與優先事項是賽車，而非銷售公路車，但經營一支有競爭力的賽車隊需要持續的資金，單靠贊助或獎金無法穩定提供。

法拉利沒有接受賽車作為由公路車業務補貼的行銷費用、並將公路車業務視為公司真正優先事項的這種安排，而是徹底顛覆了標準關係，將公路車視為專門為他的賽車計畫產生所需現金而存在。

法拉利股份有限公司（Ferrari S.p.A.）成立於1947年，製造並銷售公路車，而依恩佐·法拉利本人所述，這些車的主要目的是為賽車隊提供資金——那才是公司真正的重點。賽車勝利所產生的聲望，正當化了公路車的高價定位，而這又回過頭來資助更多賽車，形成一個循環：商業產品服務於熱情所在的事業，而非反過來。

顛覆了標準：純粹為了資助賽車而銷售公路車，因此商業產品服務於熱情，而勝利正當化了資助更多賽車的高價定位。

賽車勝利建立了聲望，正當化了公路車的高價。

高價產生了資助更多賽車的現金。

這個循環讓商業面始終從屬於使命。

真實的賽車血統讓公路車更有價值。

如果你的使命缺乏收入，就建構一項相關的商業活動來資助它，而非反過來。

法拉利的賽車隊成為賽車運動史上最成功、最具傳奇色彩的計畫之一，而其公路車也正因為那樣的賽車血統，成為汽車界最負盛名、最有價值的車款之一——儘管這樣的安排最終在財務上日益吃緊，導致恩佐·法拉利於1969年將公司50%的股份出售給飛雅特（Fiat），同時保留對賽車部門的完全個人控制權，而賽車部門始終是這門生意真正的重點所在。