르노, 교통 사각지대의 구직자들에게 차량을 제공하고 취업 후에 지불하도록 하다

프랑스 인구의 거의 40%가 '이동 사각지대' — 대중교통이 거의 닿지 않는 지역 — 에 살고 있으며, 그곳의 실업자들은 함정에 직면한다: 대부분의 일자리는 그곳에 도달하려면 차가 필요하지만, 차는 그들이 아직 가지고 있지 않은 소득을 필요로 한다. Storyboard18은 일자리 제안을 받은 실업자 중 절반 이상이 바로 이 교통 격차 때문에 제안을 거절했다고 보도한다.

뻔한 해결책 — 대중교통 보조금, 직업 훈련 프로그램 — 은 닭과 달걀 문제를 직접 해결하지 못한다: 누군가는 완전히 훈련되고 의욕이 넘치더라도 여전히 물리적으로 일자리에 도달할 수 없을 수 있다. 르노의 CareMakers 연대 프로그램은 10년 넘게 조용히 보조금을 받는 이동성 접근을 제공해 왔지만, 그 외부에서는 그 제안이 존재한다는 것을 거의 아무도 몰랐다.

프랑스 국립고용청과 함께 CareMakers를 통해 운영되는 르노의 'Cars to Work' 프로그램은 이동 사각지대의 구직자들에게 새 일자리의 수습 기간 동안 차량을 무료로 사용하게 해주며, 지불은 수습 기간을 통과한 후에만 시작되고, 통과하지 못하면 위약금 없이 차량을 반납할 수 있다.

수습 기간 동안 차량을 제공하고 수습 기간 이후까지 지불을 연기하여, 차량에 대한 접근이 그것이 가능하게 하는 소득보다 앞서게 함으로써 순환적 함정을 깨뜨렸다.

지불을 연기하는 것은 순환적 함정을 제거한다: 차량 접근이 더 이상 일자리가 제공할 소득을 필요로 하지 않는다.

위약금 없는 반납은 위험을 구직자에서 르노로 옮기며, 르노는 그것을 흡수할 수 있다.

훈련이나 의욕이 아니라 접근 장벽을 직접 다루므로 결과가 즉시 개선된다.

초기 비용이 나중에 그 돈을 벌 바로 그 고객들을 막을 때, 그들의 성공이 확인될 때까지 지불을 연기하라.

르노 그룹 자체의 2024년 3월 발표에 따르면, CareMakers 수혜자의 94%가 차량이 일자리를 찾거나 유지하는 데 도움이 되었다고 말했으며, 프로그램에 참여한 후 수혜자 중 정규직 계약자의 비율은 2.5배 증가했다. 2차 언론은 2024년 신규 계약 1,500건과 880만 명 규모의 캠페인 도달 범위라는 수치를 반복하지만, 두 수치 모두 1차 발표나 이 사례를 위해 읽은 다른 어떤 출처에도 나타나지 않으므로, 여기서는 확인된 것으로 명시하지 않는다.