OCPは工場・在庫・船舶を統合して計画し、2億4000万ドルの売上高を追加

OCPのアフリカにおける下流リン酸塩サプライチェーンでは、拠点・在庫・輸送を調整する必要があった。従来の計画プロセスはボトルネックであり、個別のツールでは生産・在庫・船舶にわたる需要充足を確実に最大化できなかった。

オペレーションズ・リサーチのチームは、このボトルネックを共同スケジューリング問題へと転換した。巧妙だったのは、厳密解法とヒューリスティックのツールを使ったことだけではない。確定注文を計画の錨となる程度に固定する一方で、未確定需要には柔軟性を残したことだった。

このシステムはOCPの計画の中核となった。経営陣は、実運用化された最適化システムの効果が年間売上高の2億4000万ドル超の増加に寄与したと評価した。

確定注文と不確実な注文を異なる方法で最適化する

生産・在庫・船舶の意思決定は密接に連動しているため、個別に最適化するとトレードオフが隠れてしまう。

ハイブリッドBenders分解により、難度の高い統合モデルが計画担当者にとって実用的なものになった。

確定注文が構造を与え、不確実な注文が選択肢を与えた。

このツールは単発の調査ではなく、複数の拠点を改善した。

不確実性と確約が共存する場合、計画担当者に単一の静的計画を選ばせるのではなく、その境界に沿ってモデルを分割する。

OCPの計画担当者は、最適化システムのスケジュールと知見を各拠点で採用した。発表されたIJAA論文は、システムの実運用化により計画のボトルネックが解消され、年間売上高の2億4000万ドル超の向上に寄与したと報告している。