OCP将工厂、库存与船舶统筹调度，新增2.4亿美元营业额

OCP的非洲下游磷酸盐供应链需要协调各站点、库存与航运。旧的规划流程是一个瓶颈，而彼此分离的工具无法可靠地在生产、库存和船舶之间最大化需求满足率。

运筹学研究团队将这个瓶颈转化为一个联合调度问题。其巧妙之处不仅在于使用精确方法和启发式工具，还在于将已确认订单视为足够固定，以锚定计划，同时为未确认需求保留灵活性。

该系统成为OCP规划的核心。管理层将这一投入实际运行的优化器所带来的效益，归功于其促成了超过2.4亿美元的年度营业额增长。

以不同方式优化已确认订单和不确定订单

生产、库存和船舶决策紧密耦合，因此将它们分开优化会掩盖权衡取舍。

混合Benders分解使一个困难的集成模型变得足够实用，让规划人员能够使用。

已确认订单提供了结构；不确定订单提供了可选性。

该工具改善了多个站点，而不是产出一份一次性研究。

当不确定性与承诺并存时，应沿这条界线拆分模型，而不是迫使规划人员选择一个静态计划。

OCP的规划人员在各站点采用了该优化器的调度方案和洞察。已发表的IJAA文章报告称，将该系统投入实际运行消除了一个规划瓶颈，并促成了超过2.4亿美元的年度营业额提升。