NYCのBlue Highways、荷物をトラックではなく旅客フェリーとカーゴバイクで運ぶ

2026年3月のThe New Yorkerの記事で、ヘンリー・アルフォードは、市の交通局が開始した実証事業Blue Highwaysについて述べている。1日最大800個の荷物が、トラックではなく船とカーゴバイクでブルックリンからマンハッタンへ運ばれる。記事は、ニューヨーカーが毎日受け取る250万個の荷物のうち、ほぼ90パーセントがトラックで配達されていると指摘している。

アルフォードはセフォラの箱を1つ追跡する。それは翌日配達サービスのDutch Xのレッドフック水際ターミナルに午前3時ごろ到着した。午前10時までには、9つのケブラー製トートの1つに入り、合計およそ200個の荷物が鋼鉄製ケージ台車に載せられて小型旅客フェリーに運び込まれた。マンハッタン西側の79番桟橋までの船旅は23分かかった。

そこでDutch Xの自転車配達員がFarEyeアプリを通じて45個の荷物の座標を受け取り、風防と屋根を備えたペダルアシスト式電動自転車のトレーラーに積み込んだ。彼は往復でおよそ6時間と見積もった。交通局は、カーゴバイク2台でバンまたは箱型トラック1台分の仕事ができると推定している。

市がすでに持つ水路を使う。荷物を通常の旅客フェリーに積み込み、カーゴバイクで旅を終える。

フェリーが川を渡る間、トラックはトンネルや大通りの渋滞に巻き込まれている。

台車に載せたトートにより、スタッフは特別な設備なしで荷物一式を船内に転がして運べる。

自転車は、トラックが縁石で待機するような密集街区の建物の扉まで到達できる。

スマートフォンアプリが配達員に配達座標を即座に渡す。

混雑したネットワークのそばには、しばしば遊休状態の別のネットワークがある。そこを短く跳ぶことで、旧ルートの最悪の区間を置き換えられる。

The New Yorkerは、これが新しい実証事業だったとだけ報じており、測定された排出量やコストの結果は示していない。アルフォードの同行取材は、セフォラの箱が、アマゾンの荷物がすでに三段に積まれているミッドタウンの建物のフロントデスクに置かれたところで終わった。