O Blue Highways de Nova York move encomendas por balsa de passageiros e bicicleta de carga, não por caminhão

Em uma reportagem da New Yorker de março de 2026, Henry Alford descreve o Blue Highways, um piloto lançado pelo Departamento de Transportes da cidade. Até 800 encomendas por dia viajam do Brooklyn para Manhattan de barco e depois de bicicleta de carga, em vez de caminhão. A reportagem observa que quase 90 por cento dos 2,5 milhões de pacotes que os nova-iorquinos recebem a cada dia são entregues por caminhão.

Alford acompanha uma caixa da Sephora. Ela chegou ao terminal da orla de Red Hook da Dutch X, um serviço de entrega para o dia seguinte, por volta das 3 da manhã. Às 10 da manhã, estava em uma de nove bolsas de Kevlar, cerca de 200 encomendas no total, levadas sobre carrinhos de gaiola de aço para uma pequena balsa de passageiros. A travessia até o Pier 79, no lado oeste de Manhattan, levou 23 minutos.

Lá, um ciclista da Dutch X recebeu as coordenadas de suas 45 encomendas pelo aplicativo FarEye e as carregou no reboque de uma bicicleta elétrica com pedal assistido, com para-brisa e teto. Ele estimou cerca de seis horas para o trajeto de ida e volta. O Departamento de Transportes estima que duas bicicletas de carga podem fazer o trabalho de uma van ou caminhão baú.

Usar a água que a cidade já tem: carregar as encomendas em uma balsa de passageiros comum e concluir o trajeto em bicicletas de carga.

A balsa cruza o rio enquanto os caminhões ficam presos no trânsito dos túneis e avenidas.

As bolsas sobre carrinhos permitem que a equipe role uma carga inteira a bordo sem equipamento especial.

Uma bicicleta consegue chegar às portas de quarteirões densos onde os caminhões ficam parados na calçada.

Um aplicativo de celular entrega ao ciclista as coordenadas de entrega instantaneamente.

Redes congestionadas muitas vezes têm uma ociosa ao lado; um pequeno salto por ela pode substituir o pior trecho da rota antiga.

A New Yorker relata apenas que este foi um novo piloto; não apresenta resultados medidos de emissões ou custos. O acompanhamento de Alford terminou com a caixa da Sephora sendo deixada na recepção de um prédio no centro de Manhattan, onde encomendas da Amazon já estavam empilhadas a três alturas.