Les Blue Highways de New York transportent des colis en ferry de passagers et à vélo cargo, pas en camion

Dans un article du New Yorker de mars 2026, Henry Alford décrit Blue Highways, un projet pilote lancé par le département des transports de la ville. Jusqu'à 800 colis par jour voyagent de Brooklyn à Manhattan en bateau puis à vélo cargo, au lieu du camion. L'article note que près de 90 pour cent des 2,5 millions de colis que les New-Yorkais reçoivent chaque jour sont livrés par camion.

Alford suit un colis Sephora. Il est arrivé au terminal fluvial de Red Hook de Dutch X, un service de livraison le lendemain, vers 3 heures du matin. À 10 heures, il se trouvait dans l'un des neuf sacs en Kevlar, soit environ 200 colis au total, roulés sur des chariots à cage métallique jusqu'à un petit ferry de passagers. La traversée jusqu'au Pier 79, sur la rive ouest de Manhattan, a pris 23 minutes.

Là, un cycliste de Dutch X a reçu les coordonnées de ses 45 colis via l'application FarEye et les a chargés dans la remorque d'un vélo à assistance électrique doté d'un pare-brise et d'un toit. Il estimait à environ six heures le temps de la tournée. Le département des transports estime que deux vélos cargo peuvent faire le travail d'une camionnette ou d'un camion à caisse.

Utiliser l'eau dont la ville dispose déjà : charger les colis sur un ferry de passagers régulier et terminer le trajet à vélo cargo.

Le ferry traverse le fleuve pendant que les camions sont bloqués dans les embouteillages des tunnels et des avenues.

Les sacs sur chariots permettent au personnel de faire rouler toute une cargaison à bord sans équipement spécial.

Un vélo peut atteindre les portes des pâtés de maisons denses où les camions tournent au ralenti le long du trottoir.

Une application mobile transmet instantanément les coordonnées de livraison au cycliste.

Les réseaux congestionnés ont souvent un réseau inactif à côté d'eux ; un court trajet sur celui-ci peut remplacer le tronçon le plus difficile de l'ancien itinéraire.

Le New Yorker rapporte seulement qu'il s'agissait d'un nouveau projet pilote ; il ne donne aucun résultat mesuré en matière d'émissions ou de coûts. Le reportage d'Alford s'est terminé avec le colis Sephora déposé à la réception d'un immeuble de Midtown où des colis Amazon étaient déjà empilés sur trois hauteurs.