食料品チャリティのフェリックス、余剰食品とトラックの空きスペースをマッチングさせコスト削減

ロンドンの余剰食品再配分団体であるフェリックス・プロジェクトは、昨年、農産物を回収し地域組織へ届けるために560万ポンドを費やした。食品イノベーション担当ディレクターのリチャード・スミス氏は、このコストを削れないものと呼び、「私たちの物流がなければ、この食品は最も必要とする何百万人もの人々に決して届かない」と語る。アライアンス・フード・ソーシング（AFS）のニコラ・ロビンソン氏の試算によれば、その支出の4分の3は第三者物流会社に支払われており、大手食品会社の連合体であるAFSは、使命ではなくこの数字に切り込むことを決めた。

この解決策は二つの遊休状態を結びつける。運輸省は大型貨物車の走行の約30%が余剰積載能力を抱えたまま運行されていると集計しており、フェリックスの回収ルートは予測可能で反復的な路線である。AIを用いた新プラットフォームは、これらを引き合わせる——「トラックのスピードデート」——つまり余剰パレットを、すでに正しい方向へ向かうトラックと組み合わせるのだ。

初期の試験は上振れの可能性を示している。食品メーカーのグリーンコアは現在、週2回、フェリックスの拠点へ牛乳を無償で配送しており、この固定されたルートは年間2万ポンドの節約が見込まれ、牛乳は24時間以内にチャリティへ戻される。セインズベリーと物流プロバイダーのGXOはさらに10路線を特定し、年間節約額は約17万ポンドと推定されている。テスコ、M&S、サプライチェーン企業のGistは無償のコンサルティングを提供している。AFSによれば、拡大すればこのプラットフォームはフェリックスの年間100万ポンドの節約につながる可能性がある——ロンドン・トラストのデータが食料不安が2年間で23%増加したことを示すまさにその時に。

余剰積載能力を抱えて走る英国の大型貨物車の走行のおよそ30%を活用し、AIに余剰食品の回収と、すでにその方向へ向かうトラックをマッチングさせる。

非営利団体の最大の固定費に、サービスを削るのではなく、運送業界に自らの空荷の走行を売ることで切り込んでいる。

供給は期待ではなく計測されている。運輸省は大型貨物車の走行の約30%に余剰積載能力があるとしている。

週次の固定ルートが節約を構造的なものにする——「牛乳はここに届き、24時間以内にチャリティへ戻される」のであり、チャリティの関与はほとんどない。

食品会社の物流部門を寄付そのものに変える。グリーンコアのような企業は無償で負担できると語る。

誰かのコストはしばしば誰かの空きスペースである。問題を遊休能力にマッチングさせることで、使命を削るのではなく予算項目を縮小できる。

2026年9月時点で、このプラットフォームは初期試験の段階にあった。グリーンコアの週2回の無償牛乳配送は固定され、セインズベリーとGXOとともにさらに10路線が特定され、年間節約額は約17万ポンドと推定された。AFSは拡大を促しており、それが実現すればフェリックスの年間100万ポンドの節約と走行距離の削減につながると見込んでいる。