Lebensmittelhilfe Felix bringt überschüssige Lebensmittel mit freiem Lkw-Laderaum zusammen, um Kosten zu senken

The Felix Project, Londons Umverteiler überschüssiger Lebensmittel, gab im vergangenen Jahr 5,6 Mio. £ aus, um Lebensmittel zu sammeln und zu gemeinnützigen Organisationen zu bringen – Kosten, die Richard Smith, Direktor für Lebensmittelinnovation, als nicht kürzbar bezeichnet: „Ohne unsere Logistik würden diese Lebensmittel niemals die Millionen erreichen, die sie am dringendsten brauchen.“ Drei Viertel dieser Ausgaben gingen nach Berechnung von Nicola Robinson bei Alliance Food Sourcing an externe Logistikunternehmen; diese Koalition führender Lebensmittelunternehmen beschloss, die Zahl statt der Mission anzugreifen.

Der Lösungsansatz bringt zwei Arten von Leerlauf zusammen. Das Verkehrsministerium zählt etwa 30 % der Lkw-Fahrten als mit freier Kapazität fahrend, und die Sammlungen von Felix sind vorhersehbare, wiederkehrende Routen. Mithilfe von KI führt die neue Plattform sie zusammen – „Speed-Dating für Lastwagen“ – und paart überschüssige Paletten mit Lastwagen, die bereits in die richtige Richtung fahren.

Erste Erprobungen deuten auf das Potenzial hin: Der Lebensmittelhersteller Greencore liefert nun zweimal pro Woche kostenlos Milch an ein Depot von Felix, eine feste Route, die schätzungsweise 20.000 £ pro Jahr einsparen soll, wobei die Milch innerhalb von 24 Stunden wieder bei Wohltätigkeitsorganisationen ist. Sainsbury's und der Logistikdienstleister GXO haben zehn weitere Routen mit geschätzten jährlichen Einsparungen von rund 170.000 £ identifiziert, und Tesco, M&S sowie das Lieferkettenunternehmen Gist bieten kostenlose Beratung an. Bei einer Ausweitung könnte die Plattform laut AFS Felix jährlich 1 Mio. £ einsparen – zu einer Zeit, in der Daten des Trust for London zeigen, dass die Ernährungsunsicherheit innerhalb von zwei Jahren um 23 % gestiegen ist.

Nutze die rund 30 % der Lkw-Fahrten im Vereinigten Königreich, die mit freier Kapazität erfolgen, und lasse KI Sammlungen überschüssiger Lebensmittel mit Lastwagen zusammenbringen, die bereits in diese Richtung fahren.

Es greift die größte Fixkostenposition einer gemeinnützigen Organisation an, nicht indem der Service gekürzt wird, sondern indem der Transportbranche ihre eigenen Leerkilometer verkauft werden.

Das Angebot ist gemessen, nicht erhofft: Das Verkehrsministerium beziffert die freie Kapazität auf etwa 30 % der Lkw-Fahrten.

Feste wöchentliche Routen machen die Einsparung strukturell – „die Milch kommt hier an und ist innerhalb von 24 Stunden wieder bei Wohltätigkeitsorganisationen“, und das fast ohne Zutun der Wohltätigkeitsorganisation.

Es verwandelt die Logistikabteilungen der Lebensmittelunternehmen in die Spende, ein Kanal, den Unternehmen wie Greencore nach eigenen Angaben kostenlos übernehmen können.

Die Kosten des einen sind oft der Leerraum des anderen: Ein Problem mit ungenutzter Kapazität zusammenzubringen, kann eine Budgetposition verkleinern, statt die Mission zu beschneiden.

Stand September 2026 befand sich die Plattform in frühen Tests: Die kostenlose zweimal wöchentliche Milchroute von Greencore war fest vereinbart, zehn weitere Routen mit Sainsbury's und GXO mit einer geschätzten jährlichen Einsparung von 170.000 £ identifiziert, und AFS drängte auf eine Ausweitung, die nach eigenen Prognosen Felix jährlich 1 Mio. £ einsparen und gleichzeitig die Straßenkilometer verringern könnte.