Des bus et des bornes de recharge financés comme un seul système de mobilité électrique

Le secteur des transports du Viet Nam représentait 18 % des émissions annuelles de gaz à effet de serre, mais les bus électriques se heurtaient au problème habituel de lancement à double sens : les exploitants de flottes ont besoin de certitudes en matière de recharge, tandis que les bornes ont besoin d'une demande de véhicules.

En octobre 2022, la BAD a mobilisé un programme de financement climatique de 135 millions de dollars sur sept ans pour VinFast. Il comprenait un prêt de la BAD de 20 millions de dollars, 87 millions de dollars de prêts parallèles et jusqu'à 28 millions de dollars de financement concessionnel.

Le programme a soutenu la première flotte de bus de transport public entièrement électrique du Viet Nam et le premier réseau national de recharge pour véhicules électriques. La BAD y a également associé une assistance technique pour la sensibilisation des consommateurs et la participation des femmes aux filières STEM.

Financer ensemble les véhicules et les bornes

Cela a résolu une dépendance de déploiement, et pas seulement un déficit de dépenses d'investissement.

La certification en tant qu'obligation climatique a rendu le financement lisible pour les prêteurs extérieurs.

Le même promoteur contrôlait les véhicules, la fabrication et la recharge, ce qui a réduit les frictions de coordination.

Pour le matériel en réseau, financer le complément en même temps que le produit. Les usagers ne feront pas confiance aux bus sans bornes de recharge, et les bornes sont des actifs fragiles sans véhicules pour les utiliser.

La BAD a ensuite décrit le projet comme opérationnel, la plupart des indicateurs de résultats étant atteints ou en bonne voie. Les e-bus circulaient à Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et Phu Quoc, contribuant à rendre le transport public électrique visible plutôt que théorique.