Durante la década de 1960, las aerolíneas pasaban de aviones de hélice a reactores y luego a fuselajes anchos, y cada aerolínea manejaba la carga a su manera. Cargar la bodega de un avión implicaba mover la carga suelta a mano, lo que hacía lento el tiempo de rotación y difícil aprovechar el espacio.
Jim Jackson, que pasó 40 años en American Airlines, presidió el Comité de Carga Aérea de SAE, la Junta de ULD de IATA y el subcomité técnico de carga aérea de ISO, y lideró la creación de las normas técnicas de referencia para los Unit Load Devices y para el equipo aéreo y de tierra que los mueve.
El resultado fue una familia de contenedores y palés estándar adaptados a la bodega del avión, el más famoso de los cuales es el LD3. Como encajaba en cualquier fuselaje ancho, un LD3 podía cargarse en tierra, embarcarse en minutos e intercambiarse entre vuelos y aerolíneas.
El LD3 y sus parientes se convirtieron en un gran facilitador de la industria de la carga aérea, permitiéndole superar la era de la carga a granel. La estandarización significó que la industria podía planificar la capacidad, ponerle precio y hacerla crecer en torno a una unidad común en lugar de en torno a las peculiaridades de cada aerolínea.
Acordar una única caja estándar que todas las aerolíneas cargan e intercambian.
Una caja estándar precargada en tierra convierte la bodega de un avión en una operación de manipulación rápida y predecible.
Los ULD intercambiables permiten a las aerolíneas intercambiar capacidad, de modo que el espacio vacío o sobrecargado lo utiliza otro.
Poner una forma común alrededor de la carga hace posible la planificación y el precio del espacio en toda la industria.
Cuando el activo es caro y su uso está fragmentado, un estándar común para la unidad de trabajo crea un mercado que las piezas fragmentadas no podían crear.
El ULD se convirtió en el estándar para la carga aérea y el equipaje, con el LD3 como caballo de batalla de la carga de bodega de fuselajes anchos. Las normas de Jackson fueron reconocidas con el Premio Franklin W. Kolk al Progreso del Transporte Aéreo de SAE y con un lugar en el Salón de la Fama de TIACA. La idea de que un estándar común de contenedores puede desbloquear una industria, en la carga aérea del mismo modo que el contenedor marítimo lo hizo en el mar, sustenta hoy la carga aérea mundial.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- Air Cargo handling and logistics innovator honoured by The International Air Cargo Association Materials Handling World News · mhwmagazine.co.uk ·
- Jim Jackson inducted into TIACA Hall of Fame Payload Asia · payloadasia.com ·