吉姆·杰克逊统一了空运集装箱，LD3把散货变成了单元货载。

20世纪60年代，航空公司从螺旋桨飞机过渡到喷气式飞机，再到宽体客机，每家航空公司各自处理货物。装进飞机腹舱意味着手工搬运散货，导致周转缓慢，空间难以利用。

吉姆·杰克逊在美国航空工作了40年，曾担任SAE航空货运委员会、IATA ULD委员会和ISO航空货运技术分委会的主席，主导制定了单元装载设备及其相关飞机和地面设备的基础技术标准。

结果是形成了一系列与飞机货舱匹配的标准集装箱和托盘，其中最著名的是LD3。由于它适用于任何宽体飞机，LD3可以在地面装箱，几分钟内装上飞机，并在航班和航空公司之间互换。

LD3及其衍生型号成为航空货运业的重大推动力，使其超越了散货时代。标准化意味着行业可以围绕一个通用单元规划运力、定价和增长，而不是围绕每家航空公司的特殊做法。

统一标准箱，所有航空公司都能装载和互换。

标准箱在地面预装，使飞机货舱变为快速、可预测的操作流程。

可互换的ULD让各航空公司交换运力，因此闲置或超载的空间会被其他公司利用。

统一货物外形使全行业的空间规划和定价成为可能。

当资产昂贵且使用碎片化时，对工作单元制定通用标准，能创造出碎片化无法形成的市场。

ULD成为空运货物和行李的标准，LD3是宽体机腹舱货运的主力。杰克逊的标准获得了SAE富兰克林·W·科尔克航空运输进步奖和TIACA名人堂的认可。通用集装箱标准能解锁一个行业这一理念，在航空货运领域如同海运集装箱在海上一样，支撑着当今全球航空货运。