Transfreight的MIP平衡越库作业工作量并降低丰田肯塔基入厂物流成本

Transfreight是一家第三方物流提供商，为丰田汽车制造北美公司运营入厂供应，经营越库——拖车在此卸货，货物按照丰田的精益制造体系迅速转运至出厂卡车。在越库，货物停留时间以分钟计，因此将入厂拖车分配到月台门直接决定工人整个班次作业的顺畅程度。

研究人员与Transfreight合作，构建了一个混合整数线性规划，将入厂拖车最优分配到月台门，并将提高运营效率和平衡越库工人工作量作为明确目标。该模型在Transfreight最大的越库——肯塔基州乔治敦——用于其入厂拖车分配。

为何有效：月台门决策将货物流与人工投入耦合在一起。若交由调度员处理，则每辆拖车被局部优化，而工作量会集中在货物恰好到达之处。一次性优化所有月台门分配可分散工作，在精益越库中，这正是顺畅流动与排队之间的差别，论文报告了显著的成本节约以及Transfreight的增长空间。

用MIP将拖车分配到月台门，平衡工作量

月台门分配将货物流与人工投入耦合，因此联合优化可平衡人工规则下参差不齐的工作量。

丰田的精益入厂体系不容忍越库吞吐不均，使工作量平衡成为首要目标而非锦上添花。

Transfreight为丰田运营多个越库，因此在乔治敦验证的模型可推广至整个网络。

月台门选择看似是现场层面的决策，但合在一起是一个分配问题——集中求解，工作量便自行平衡。

论文报告了在肯塔基州乔治敦越库——Transfreight最大的越库——成功实施入厂拖车分配，并指出该工作带来了显著的成本节约和增长机会。该模型为Transfreight提供了一种可重复的方式，通过同一设施吸收更多丰田货量。