Transfreight es un proveedor de logística de terceros que gestiona el suministro de entrada para Toyota Motor Manufacturing en Norteamérica, operando crossdocks donde se descargan los remolques y su carga se transfiere rápidamente a camiones de salida en línea con el sistema de manufactura lean de Toyota. En un crossdock, el tiempo de permanencia de la carga es de minutos, por lo que la asignación de remolques de entrada a puertas de muelle determina directamente la fluidez con que se carga a los trabajadores a lo largo de un turno.
En colaboración con Transfreight, los investigadores construyeron un programa lineal entero mixto que asigna óptimamente los remolques de entrada a las puertas de muelle, con la mejora de la eficiencia operativa y el equilibrio de la carga de trabajo de los trabajadores del crossdock como objetivos explícitos. El modelo se implementó en el crossdock más grande de Transfreight, en Georgetown, Kentucky, para sus asignaciones de remolques de entrada.
Por qué funciona: la decisión de puerta acopla el flujo de carga con el esfuerzo laboral. Dejarla a los despachadores optimiza cada remolque localmente mientras la carga de trabajo se concentra dondequiera que llegue la carga. Optimizar todas las asignaciones de puertas a la vez distribuye el trabajo, lo que en un muelle lean es la diferencia entre un flujo fluido y las colas, y el artículo reporta ahorros de costos significativos además de margen de crecimiento para Transfreight.
Asignar remolques a puertas con un MIP, equilibrar la carga de trabajo
Las asignaciones de puertas acoplan el flujo de carga con el esfuerzo laboral, por lo que optimizarlas conjuntamente equilibra un trabajo que las reglas manuales dejan desigual.
El sistema lean de entrada de Toyota penaliza el rendimiento irregular del muelle, lo que convierte el equilibrio de la carga de trabajo en un objetivo de primer orden y no en un lujo.
Transfreight operaba varios crossdocks para Toyota, por lo que un modelo validado en Georgetown podía extenderse al resto de la red.
Las elecciones de puerta parecen decisiones de nivel operativo, pero en conjunto son un solo problema de asignación: resuélvelo de forma centralizada y la carga de trabajo se equilibra por sí sola.
El artículo reporta una implementación exitosa para las asignaciones de remolques de entrada en el crossdock de Georgetown, Kentucky, el más grande de Transfreight, y afirma que el trabajo proporcionó ahorros de costos significativos y oportunidades de crecimiento. El modelo dio a Transfreight una forma repetible de absorber más volumen de Toyota a través de la misma instalación.
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Las fuentes
- Transfreight Reduces Costs and Balances Workload at Georgetown Crossdock Interfaces (INFORMS) · pubsonline.informs.org
- Transfreight Reduces Costs and Balances Workload at Georgetown Crossdock IDEAS/RePEc · ideas.repec.org