Gati Shakti将16个部委纳入同一张地图，以终结印度基础设施的重复建设

印度的基础设施过去是按部委分别规划的：铁路铺设线路时不征询港口意见，公路修到光纤施工队刚刚挖过的地方。2021年10月13日，总理启动了Gati Shakti——多式联运连通性国家总体规划。它并非新的预算科目，而是一个数字平台，将包括铁路和公路在内的16个部委汇聚在一起，进行综合规划和协调实施，并把Bharatmala、Sagarmala、内河航道和UDAN等计划纳入其中（新闻信息局）。

该平台刻意保持朴素：基于ISRO影像的空间规划工具由BiSAG-N开发，经济区——纺织和制药集群、国防走廊、农业区——被绘制在同一张画布上，使连通性追随需求（PIB）。Moneycontrol将其描述为一个数字门户，汇集16个部委和部门所有现有及规划中的基础设施举措，用于项目的协调规划和执行。

一年之内，这张地图就发挥了作用：196个关键基础设施缺口项目——港口连通性以及煤炭、钢铁和食品运输——被识别出来并提交给负责审批的网络规划组（Livemint）。截至2022年10月，已有22个价值超过1万亿卢比的重大项目通过该计划获批（Moneycontrol），约14个邦正在制定自己的物流政策以与之配套。

一张共享地图：16个部委在同一GIS图层上规划

解决办法是一个规划平台，其成本按软件计价，而返工的成本按混凝土计价——两者之间的套利空间巨大。

ISRO影像加上各部委自己的规划，使冲突变得可见，而无需任何部委交出预算控制权。

网络规划组为这张地图提供了决策闭环：在地图上识别出的缺口会作为项目获得审批，而不是被归档为观察意见。

将经济区绘制在同一张画布上，使支出与货物实际产地挂钩，而不是与部门习惯挂钩。

印度的基础设施项目曾困在部门孤岛中，每个部门各有自己的地图。Gati Shakti将它们合并到同一个GIS图层上，使铁路在铺设轨道前就能看到天然气管道。

旨在降低物流成本的国家物流政策在该总体规划出台一年内跟进，并于2022年9月17日宣布（Livemint）。在总理推动下，各邦政府开始采用这一模式，约14个邦级物流政策已经制定，另有13个处于草案阶段（Livemint）。Gati Shakti成为筛选和审批多部委连通性项目的常设管道。