Gati Shakti 將 16 個部會整合到同一張地圖上，以終止印度基礎建設的重複施工

印度的基礎建設計畫向來是按部會各自規劃：鐵路鋪設路線時不詢問港口，公路則在光纖施工人員剛挖過的地方才出現。2021 年 10 月 13 日，總理啟動 Gati Shakti，這是一項多式聯運連通性的國家總體規劃——不是新的預算項目，而是一個數位平台，將包括鐵路與公路在內的 16 個部會聚集在一起，進行整合規劃與協調執行，並納入 Bharatmala、Sagarmala、內陸水道與 UDAN 等計畫（新聞資訊局）。

這個平台刻意保持樸實無華：由 BiSAG-N 開發、建構於 ISRO 影像之上的空間規劃工具，並將經濟區——紡織與製藥聚落、國防走廊、農業區——繪製在同一張畫布上，讓連通性追隨需求（PIB）。Moneycontrol 將其描述為一個數位入口網站，收納 16 個部會與部門所有現有及規劃中的基礎建設計畫，以協調規劃與執行。

不到一年，這張地圖就發揮了作用：找出 196 個關鍵基礎建設缺口計畫——港口連通性，以及煤炭、鋼鐵與食品的運輸——並提交給負責核准的網路規劃小組（Livemint）。截至 2022 年 10 月，已有 22 個總值超過 1 兆盧比的大型計畫透過該規劃獲得核准（Moneycontrol），約有 14 個邦正在制定各自的物流政策以配合。

一張共享地圖：16 個部會在同一套 GIS 圖層上規劃

解決方案是一個規劃平台，其成本以軟體計價，而重複施工的成本則以混凝土計價——兩者之間的套利空間極大。

ISRO 影像加上每個部會自身的計畫，讓衝突顯而易見，而無需任何部會交出預算控制權。

網路規劃小組賦予這張地圖一個決策迴路：在地圖上找出的缺口會作為計畫被核准，而不是被歸檔為觀察意見。

將經濟區繪製在同一張畫布上，使支出與貨物實際產地掛鉤，而非與部門慣性掛鉤。

印度的基礎建設計畫原本各自困在部門孤島中，每個部門都有自己的地圖。Gati Shakti 將它們合併到同一個 GIS 圖層上，讓鐵路在鋪設軌道前就能看到天然氣管道。

旨在降低物流成本的國家物流政策，在總體規劃推出後一年內隨之而來，並於 2022 年 9 月 17 日宣布（Livemint）。在總理的推動下，各邦政府開始採用此模式，約有 14 項邦級物流政策已制定，另有 13 項在草擬中（Livemint）。Gati Shakti 成為固定的管道，跨部會的連通性計畫都透過它來篩選與核准。