Thermo King 在卡車上安裝自動冷藏機，讓低溫隨貨物同行。

1938 年夏天，Joseph Numero 與一位從事運輸業的朋友外出時，朋友接到一通電話：一整車雞隻在長途運輸中因過熱而全數損失。冷藏技術當時已經存在，但只存在於冰庫與倉庫之中；它並不會隨著貨物在公路上移動。

Numero 把這個問題交給他的合夥人兼工程師 Frederick McKinley Jones。他們沒有建造更好的中央冷藏庫，也沒有運送更多冰塊，而是直接把一具小型自動冷卻機組裝在運輸車輛上，由卡車本身供電。如今任何卡車或鐵路車廂都能讓自己的貨物在一英里又一英里的路程中保持低溫。

成果就是 Thermo King，被描述為世界上第一套用於卡車與鐵路車廂的自動冷藏系統。它讓易腐貨物能從農場與包裝廠運到城鎮，冷鏈不中斷，也讓承運商能行駛任何路線，而不必只限於製冰廠附近的路線。

Jones 與 Numero 後來因用於卡車、拖車、棚車、船舶與飛機的冷藏系統而獲得國家技術獎章；Jones 個人更取得了超過 60 項專利。

把冷藏機裝上卡車，讓低溫一路隨行。

可攜式機組使用車輛本身的動力，因此低溫是在路途中產生，而不是從冰庫取來。

把冷藏設備安裝在車輛上，讓每輛卡車都成為冷鏈的一環，而不只是停在冷藏倉庫附近的卡車。

它使冷藏公路貨運標準化，讓承運商能服務任何路線與任何易腐貨物。

當瓶頸在於某種只存在於少數固定地點的資源時，應把該資源裝到移動的資產上，而不是建造更多固定倉庫。

Thermo King 成為運輸冷藏產業的基礎，Jones 於 2024 年獲選進入美國卡車歷史學會名人堂。冷藏卡車與拖車如今運送著世界上大部分的易腐食品，使這套可攜式機組成為現代冷鏈中默默支撐的支柱。這項設計原則——攜帶製冷設備，而非攜帶冷——至今仍是公路貨運的預設做法。