卡達航空出借商務艙筆記型電腦，以因應美國客艙電子設備禁令

2017年3月，美國當局禁止在來自中東及北非十座機場（外加土耳其）的直飛航班客艙內使用大於智慧型手機的電子設備——涵蓋九家航空公司的入境航班，包括卡達航空、阿提哈德航空、阿聯酋航空與土耳其航空，這些航空公司都深受商務旅客歡迎，而這些旅客突然無法在飛行途中使用筆記型電腦工作。大型設備仍可放置於託運行李中。

卡達航空的對策是為飛往美國的商務艙旅客提供筆記型電腦借用服務。該航空公司表示：「旅客可在登機前將工作內容下載至 USB，登機後即可從中斷處繼續。」——這恢復了飛行途中的工作能力，而不只是表達歉意。所有旅客可享一小時免費 Wi-Fi，另有5美元（4英鎊）的全程智慧型手機上網套餐，構成完整的配套方案。

這只是禁令在同一週引發的一波變通方案之一：阿提哈德航空承諾在飛往美國的頭等艙與商務艙提供免費 Wi-Fi 與 iPad；阿聯酋航空推出「代管服務」，讓旅客可使用設備直到登機前一刻，機上並提供免費 Wi-Fi；土耳其航空則允許旅客在登機門交回設備。卡達航空的作法，是唯一將可用的電腦重新帶回客艙的方案。

禁令只涵蓋旅客自己的設備：在機上向旅客提供借用筆記型電腦，並在登機前透過 USB 同步工作內容，失去的工作時間便得以補回。

禁令針對的是旅客自身的硬體，而非運算本身，因此航空公司擁有的設備是合規的替代方案。

商務艙旅客是禁令衝擊最大的客群，也是飛行途中工作即為產品核心的市場區隔。

USB 交接解決了連續性問題——即使筆記型電腦不能隨行，工作成果仍能延續。

免費 Wi-Fi 與付費智慧型手機套餐，將合規負擔轉化為顯而易見的服務升級。

當法規奪走你產品的核心功能時，將該功能重新以服務形式提供——限制便成為差異化優勢。

美國官員以「經評估的情報」為依據，將該措施定調為反恐預防措施。BBC 報導這項借用服務是航空公司一系列變通方案中的最新一例；該報導並未記錄在所涵蓋期間內禁令本身有任何改變。