康普頓的減速丘只讓快車顛簸

身為聖路易斯華盛頓大學校長的物理學家亞瑟·霍利·康普頓——他早已因電磁散射的研究榮獲1927年諾貝爾物理學獎——日益憂心車輛在霍伊特大道上、經過布魯金斯館前超速行駛，而這條路線有許多學生步行往來。標準的解決辦法，與任何校園或地方政府會採取的如出一轍：豎立較低的速限標誌、增設告示牌、派駐一名巡邏員警開罰單。

這些做法全都仰賴駕駛人在當下注意到標誌，或畏懼巡邏，而這正是早已失效的行為。康普頓改以物理問題來處理：與其要求駕駛人減速，不如設計一種路面，讓高速行駛在物理上顛簸到任何開這麼快的車都會震動其懸吊系統，而一輛已接近安全速度的車則能平順通過。

1953年春季，康普頓設計並在霍伊特大道沿線安裝了校方人員所稱的「霍利丘」——一種經工程設計的凸起路面，有單峰與雙峰兩種版本，其尺寸經過計算，使一輛以安全速度行駛的典型1950年代初期轎車能舒適地駛過，而一輛開得更快的車則會被震得夠厲害，迫使駕駛人自行減速，無需標誌、罰單或巡邏。

打造了一座凸起路面，其尺寸使安全速度的車輛平順駛過，而更快的車輛則會顛簸，讓道路本身即能執行速限，無需標誌或巡邏。

這座丘的尺寸經過校準，使安全速度的車輛平順駛過，而更快的車輛則會顛簸。

這種物理顛簸迫使駕駛人減速，無需注意到標誌或畏懼巡邏。

這套機制對每位駕駛人持續且一致地運作，沒有持續的執法成本。

當遵守規則取決於注意力時，將規則嵌入環境之中，使不遵守者自動受到懲罰。

這些減速丘成效良好，足以成為校園的固定設施，並在康普頓家族的信件中被深情地記述，以至於他的妻子貝蒂曾被記錄下對它們的讚賞；1992年，為紀念康普頓百年誕辰，兩座原始單峰設計在霍伊特大道上被重建，此時距原件被移除已過了數十年。