康普顿减速带只颠快车

作为圣路易斯华盛顿大学的校长，物理学家阿瑟·霍利·康普顿——他因电磁散射研究已获得1927年诺贝尔物理学奖——对布鲁金斯厅外霍伊特大道上超速行驶的汽车感到担忧，该道路常有学生步行通过。标准的解决方案是任何校园或市政当局都会采用的：设置较低的限速标志、增设标识、派巡逻警察开罚单。

所有这些方法都依赖于司机当时注意到标志或担心巡逻，而这恰恰是已经失效的行为。康普顿反而视其为物理问题：与其要求司机减速，不如设计一种路面，使高速行驶变得身体上不舒服，任何超速汽车都会颠簸悬挂系统，而接近安全速度的汽车则能平稳通过。

1953年春天，康普顿设计并沿霍伊特大道安装了校方人员所称的“霍利驼峰”——一个隆起的路面凸起，设计为单峰和双峰两种款式，其尺寸使20世纪50年代初的典型轿车以安全速度行驶时能舒适地通过，而超速行驶的车辆则会被颠得厉害，迫使司机自行减速，无需标识、罚单或巡逻。

建造一个凸起的减速带，其尺寸设计使安全速度的汽车平稳通过，而更快的汽车会被颠簸，从而使道路本身执行限速，无需标志或巡逻。

驼峰尺寸经过校准，使安全速度的汽车平稳行驶，而更快的汽车则被颠簸。

物理上的颠簸迫使司机减速，无需注意标志或担心巡逻。

该机制对每个司机持续且一致地起作用，无需持续执法成本。

当遵守依赖于注意力时，将规则嵌入环境中，使违规自动受到惩罚。

驼峰效果好，成为校园一景，并在康普顿家族信件中被怀念，其妻子贝蒂曾对其赞扬；1992年，为纪念康普顿诞辰一百周年，在霍伊特大道上重建了两个原始单峰设计，尽管原物已在几十年前拆除。