阿里巴巴的菜鳥靠不擁有卡車或倉庫，成為物流巨頭

中國的線上購物市場成長速度超過任何人所能配送的速度：快遞商分散、緩慢且不可靠。傳統的答案是建立最大的車隊和最多的倉庫。阿里巴巴沒有這麼做。

從2013年起，阿里巴巴打造了菜鳥，一個幾乎不擁有卡車或倉庫的物流平台。它匯聚並精選約3,000家合作快遞商，為一切裝上感測器，並大量分析數據以預測需求、選擇倉庫位置並優化路線。阿里巴巴於2017年取得控股權。

由於它依附現有基礎設施而非買下它，菜鳥能在波動的市場中擴張，而無需承擔沉重的固定成本；若一個合作夥伴退出，缺口也能迅速被吸收。它布建了8萬多個菜鳥驛站取貨點，並設定在中國24小時送達、全球72小時送達的目標。

協調3,000家合作夥伴；不要買下卡車

不擁有卡車，因此需求波動不會留下閒置資本。

每個新合作夥伴都讓網絡更密集、更有效率。

預測分析在眾多快遞商之間引導庫存與路線。

商家獲得單一平台，因此服務維持黏著度。

當實體資產分散且充裕時，值得擁有且具防禦性的稀缺事物，是協調層以及它所產生的數據。

菜鳥成為阿里巴巴的物流部門，並對京東和亞馬遜的資產密集型模式形成反擊。它擴展至比利時、馬來西亞、俄羅斯、泰國和杜拜，而無需建造倉庫。阿里巴巴後來面臨反壟斷調查，螞蟻的IPO被暫停，但菜鳥開放、以合作夥伴為基礎的網絡，其設計本就能吸收這些衝擊。