A Cainiao, do Alibaba, tornou-se uma gigante da logística sem possuir caminhões ou armazéns

O mercado online da China cresceu mais rápido do que qualquer um conseguia enviar: as transportadoras eram fragmentadas, lentas e pouco confiáveis. A resposta convencional era construir a maior frota e a maior quantidade de armazéns. O Alibaba não fez isso.

A partir de 2013, o Alibaba construiu a Cainiao, uma plataforma de logística que quase não possui caminhões ou depósitos. Ela agrega e organiza cerca de 3.000 transportadoras parceiras, equipa tudo com sensores e processa os dados para prever a demanda, escolher localizações de armazéns e otimizar rotas. O Alibaba assumiu uma participação controladora em 2017.

Como se apoia na infraestrutura existente em vez de comprá-la, a Cainiao escala em um mercado volátil sem custos fixos elevados, e se um parceiro sai, a folga é absorvida rapidamente. Ela implantou mais de 80.000 pontos de retirada Cainiao Post e estabeleceu a meta de entrega em 24 horas na China e em 72 horas no mundo todo.

Coordenar 3.000 parceiros; não comprar os caminhões

Não possui caminhões, então as oscilações da demanda não deixam capital ocioso parado.

Cada novo parceiro torna a rede mais densa e mais eficiente.

A análise preditiva orienta o estoque e as rotas entre muitas transportadoras.

Os comerciantes têm uma única plataforma, então o serviço se mantém atrativo.

Quando o ativo físico é fragmentado e abundante, a coisa escassa e defensável de se possuir é a camada de coordenação mais os dados que ela produz.

A Cainiao tornou-se o braço logístico do Alibaba e contestou o modelo intensivo em ativos da JD e da Amazon. Ela se expandiu para Bélgica, Malásia, Rússia, Tailândia e Dubai sem construir um armazém. O Alibaba depois enfrentou uma investigação antitruste e o IPO da Ant foi suspenso, mas a rede aberta e baseada em parceiros da Cainiao foi projetada para absorver esses choques.