알리바바의 차이냐오는 트럭이나 창고를 소유하지 않고 물류 거인이 되었다

중국의 온라인 시장은 누구도 배송할 수 없을 만큼 빠르게 성장했다. 택배사들은 분산되어 있었고 느리고 신뢰할 수 없었다. 통상적인 답은 가장 큰 차량과 가장 많은 창고를 짓는 것이었다. 알리바바는 그렇게 하지 않았다.

2013년부터 알리바바는 트럭이나 물류 거점을 거의 소유하지 않는 물류 플랫폼인 차이냐오를 구축했다. 차이냐오는 약 3,000개 협력 택배사를 모아 선별하고, 모든 것에 센서를 부착하며, 데이터를 처리해 수요를 예측하고 창고 위치를 선정하며 경로를 최적화한다. 알리바바는 2017년 지배 지분을 확보했다.

기존 인프라를 구매하는 대신 활용하기 때문에 차이냐오는 높은 고정비 없이 변동이 큰 시장에서 규모를 확장하며, 한 협력사가 이탈해도 공백을 빠르게 흡수한다. 차이냐오는 8만 개 이상의 차이냐오 포스트 픽업 거점을 조성하고 중국 내 24시간, 전 세계 72시간 배송을 목표로 삼았다.

3,000개 협력사를 조율하라; 트럭을 사지 말라

트럭을 소유하지 않으므로 수요 변동이 유휴 자본을 남기지 않는다.

새로운 협력사가 늘어날 때마다 네트워크는 더 촘촘해지고 효율적이 된다.

예측 분석이 다수의 택배사에 걸쳐 재고와 경로를 조정한다.

판매자는 하나의 플랫폼을 이용하므로 서비스가 계속 유지된다.

물리적 자산이 분산되어 있고 풍부할 때, 희소하고 방어 가능한 소유 대상은 조율 계층과 그것이 생산하는 데이터다.

차이냐오는 알리바바의 물류 부문이 되어 JD와 아마존의 자산 집약적 모델에 맞섰다. 차이냐오는 창고를 짓지 않고 벨기에, 말레이시아, 러시아, 태국, 두바이로 확장했다. 알리바바는 이후 반독점 조사를 받았고 앤트의 IPO는 중단되었지만, 차이냐오의 개방적이고 협력사 기반의 네트워크는 그러한 충격을 흡수하도록 설계되었다.